1967 TOYOTA 2000GT-สปอร์ตยุคแรกของญี่ปุ่นผลงานความร่วมมือโตโยต้า-ยามาฮ่า Road & Track ฟันธง “สปอร์ตที่เร้าใจและขับสนุก”


By : C. Methas – Managing Editor

Toyota 2000 GT สปอร์ตคูเป้รุ่นปี ค.ศ. 1967 เป็นความร่วมมือกันระหว่างโตโยต้ากับยามาฮ่า วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ขนาด 2 ที่นั่งหลังคาฮาร์ดท็อปเป็นสปอร์ตระดับแกรนด์ ทัวริ่งเผยโฉมครั้งแรกที่โตเกียว มอเตอร์โชว์เมื่อปี ค.ศ. 1965 ปีที่ผลิต 1967-1970

สปอร์ตคูเป้ภายใต้แบรนด์เนมของโตโยต้าได้ส่งลงแข่งขันในรายการ Riverside Raceway ที่แคลิฟอร์เนียขับโดยนักแข่งฟอร์มูล่า-วัน Ronnie Bucknumและรายการ SCCA ซึ่งปรับแต่งโดยสำนัก Shelby สามารถคว้าแชมป์ได้ 4 ครั้ง คว้าอันดับ 2 ได้ 8 ครั้งและคว้าอันดับ 3 ได้ 6 ครั้ง

สปอร์ตคูเป้ของโตโยต้ารุ่นนี้ออกแบบโดย Jiro Kawano ผู้จัดการฝ่ายผลิตและ Satoru Nozaki นักออกแบบอุตสาหกรรมถือว่าเป็นการปฏิวัติรูปแบบของวางการอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นเพื่อแข่งขันกับค่ายยุโรป นิตยสารทรงอิทธิพลของอเมริกา Road & Track ได้ให้ความเห็นว่าเป็น “สปอร์ตที่เร้าใจและขับสนุก”

Toyota 2000 GT ได้รับการยอมรับว่าเป็นสปอร์ตระดับซูเปอร์คาร์ของญี่ปุ่นรุ่นแรกที่โดดเด่นในด้านการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกและห้องโดยสาร

ไฟหน้าแบบป็อป-อัพและมีไฟหน้าขนาดใหญ่แยกส่วน ตัวถังผลิตจากอะลูมิเนียม กรอบไฟท้ายรูปทรงกลมคู่ ปลายท่อไอเสียแบบท่อคู่จัดวางอยู่ตรงกลาง

ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนังแท้เสริมด้วยลวดลายไม้ออกแบบเน้นความหรูหรา พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน ระบบวิทยุแบบ auto-seeking

เครื่องยนต์มีให้เลือก 2 ขนาด แบบ 6 สูบแถวเรียง รุ่นพื้นฐาน ขนาด 2.0 ลิตร 24 วาล์ว เพลาราวลิ้นเดี่ยวเหนือฝาสูบ เป็นเครื่องบล็อกเดียวกับที่วางไว้ในโตโยต้า รุ่น Crown แบบซีดานขนาดใหญ่

ค่ายยามาฮ่าได้นำมาปรับแต่งใหม่ ระบบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคาร์บูเรเตอร์

ส่วนเครื่องยนต์ ขนาด 2.3 ลิตร ระบบเพลาราวลิ้นเดี่ยวเหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ 3 ชุดของ Mikuni-Solex ความกว้างกระบอกสูบ 75 มม. ช่วงชัก 75 มม. แรงม้าสูงสุด 150 แรงม้าที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 130 ปอนด์-ฟุตที่ 5,000 รอบต่อนาที

สมรรถนะ จาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง 8.35 วินาทีและทำความเร็วสูงสุด 112 ไมล์ต่อชั่วโมง น้ำหนักรถเปล่า 2,469.2 ปอนด์

ในส่วนของเฟืองท้ายให้เลือก 3 ขนาด รุ่นอัตราทดเฟืองท้ายขนาด 4.375 สมรรถนะการทำความเร็วสูงสุด 135 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 217 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตรสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 31 ไมล์ต่อแกลลอน

Toyota 2000 GT รุ่นปี ค.ศ. 1967 วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มีลิมิเต็ด สลิป ดิฟเฟอร์เรนเชียล ระบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะและมีเกียร์อัตโนมัติ 3 จังหวะให้เลือก

สปอร์ตของญี่ปุ่นรุ่นนี้มีผู้นำเข้ามาเมืองไทย 2 คันสีขาว ในช่วงประมาณปี 1968 จอดรอเดินเรื่องรถนำเข้าของกรมศุลกากรราวครึ่งปี แถวอาคารย่อยใกล้ที่พักอาศัยของผู้เขียน เลยมีโอกาสได้ด้อม ๆ มอง ๆ อยู่หลายครา เจ้าสปอร์ตคันนี้ตัวเล็กเอามาก ๆ แถมต่ำเตี้ยเอาการสุด ๆ เหมือนรถของเล่น แต่เหลือเชื่อของเค๊าแรงได้ใจพอเป็นกระสัย…

By : C. Methas - Managing Editor

Toyota 2000 GT สปอร์ตคูเป้รุ่นปี ค.ศ. 1967 เป็นความร่วมมือกันระหว่างโตโยต้ากับยามาฮ่า วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ขนาด 2 ที่นั่งหลังคาฮาร์ดท็อปเป็นสปอร์ตระดับแกรนด์ ทัวริ่งเผยโฉมครั้งแรกที่โตเกียว มอเตอร์โชว์เมื่อปี ค.ศ. 1965 ปีที่ผลิต 1967-1970

สปอร์ตคูเป้ภายใต้แบรนด์เนมของโตโยต้าได้ส่งลงแข่งขันในรายการ Riverside Raceway ที่แคลิฟอร์เนียขับโดยนักแข่งฟอร์มูล่า-วัน Ronnie Bucknumและรายการ SCCA ซึ่งปรับแต่งโดยสำนัก Shelby สามารถคว้าแชมป์ได้ 4 ครั้ง คว้าอันดับ 2 ได้ 8 ครั้งและคว้าอันดับ 3 ได้ 6 ครั้ง

สปอร์ตคูเป้ของโตโยต้ารุ่นนี้ออกแบบโดย Jiro Kawano ผู้จัดการฝ่ายผลิตและ Satoru Nozaki นักออกแบบอุตสาหกรรมถือว่าเป็นการปฏิวัติรูปแบบของวางการอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นเพื่อแข่งขันกับค่ายยุโรป นิตยสารทรงอิทธิพลของอเมริกา Road & Track ได้ให้ความเห็นว่าเป็น “สปอร์ตที่เร้าใจและขับสนุก”

Toyota 2000 GT ได้รับการยอมรับว่าเป็นสปอร์ตระดับซูเปอร์คาร์ของญี่ปุ่นรุ่นแรกที่โดดเด่นในด้านการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกและห้องโดยสาร

ไฟหน้าแบบป็อป-อัพและมีไฟหน้าขนาดใหญ่แยกส่วน ตัวถังผลิตจากอะลูมิเนียม กรอบไฟท้ายรูปทรงกลมคู่ ปลายท่อไอเสียแบบท่อคู่จัดวางอยู่ตรงกลาง

ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนังแท้เสริมด้วยลวดลายไม้ออกแบบเน้นความหรูหรา พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน ระบบวิทยุแบบ auto-seeking

เครื่องยนต์มีให้เลือก 2 ขนาด แบบ 6 สูบแถวเรียง รุ่นพื้นฐาน ขนาด 2.0 ลิตร 24 วาล์ว เพลาราวลิ้นเดี่ยวเหนือฝาสูบ เป็นเครื่องบล็อกเดียวกับที่วางไว้ในโตโยต้า รุ่น Crown แบบซีดานขนาดใหญ่

ค่ายยามาฮ่าได้นำมาปรับแต่งใหม่ ระบบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคาร์บูเรเตอร์

ส่วนเครื่องยนต์ ขนาด 2.3 ลิตร ระบบเพลาราวลิ้นเดี่ยวเหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ 3 ชุดของ Mikuni-Solex ความกว้างกระบอกสูบ 75 มม. ช่วงชัก 75 มม. แรงม้าสูงสุด 150 แรงม้าที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 130 ปอนด์-ฟุตที่ 5,000 รอบต่อนาที

สมรรถนะ จาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง 8.35 วินาทีและทำความเร็วสูงสุด 112 ไมล์ต่อชั่วโมง น้ำหนักรถเปล่า 2,469.2 ปอนด์

ในส่วนของเฟืองท้ายให้เลือก 3 ขนาด รุ่นอัตราทดเฟืองท้ายขนาด 4.375 สมรรถนะการทำความเร็วสูงสุด 135 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 217 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตรสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 31 ไมล์ต่อแกลลอน

Toyota 2000 GT รุ่นปี ค.ศ. 1967 วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มีลิมิเต็ด สลิป ดิฟเฟอร์เรนเชียล ระบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะและมีเกียร์อัตโนมัติ 3 จังหวะให้เลือก

สปอร์ตของญี่ปุ่นรุ่นนี้มีผู้นำเข้ามาเมืองไทย 2 คันสีขาว ในช่วงประมาณปี 1968 จอดรอเดินเรื่องรถนำเข้าของกรมศุลกากรราวครึ่งปี แถวอาคารย่อยใกล้ที่พักอาศัยของผู้เขียน เลยมีโอกาสได้ด้อม ๆ มอง ๆ อยู่หลายครา เจ้าสปอร์ตคันนี้ตัวเล็กเอามาก ๆ แถมต่ำเตี้ยเอาการสุด ๆ เหมือนรถของเล่น แต่เหลือเชื่อของเค๊าแรงได้ใจพอเป็นกระสัย...

etetewtgae

Top Rated

error: Content is protected !!