ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 1.8 พิมพ์เขียวสำหรับทศวรรษ 1980


The Man, The Management, The Machines.

เทตซึโอะ ซากิยะ เขียน

ธนิต ธรรมสุคติ แปล จากต้นฉบับ Updated paperback Edition 1987

สงวนลิขสิทธิ์

โซอิจิโร ฮอนด้า

ปูชนียบุคคลที่โลกยานยนต์ต้องจารึก

อัจฉริยบุคคลผู้ก่อตั้ง...และวางรากฐานความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ให้กับ "บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด" เป็นชาวญี่ปุ่นคนแรกที่ได้รับเกียรติยศอันสูงส่ง ให้เป็นสมาชิกทำเนียบ "ปูชนียบุคคลยานยนต์โลก" (AUTOMOTIVE HALL OF FAME) อย่างเป็นทางการในวันที่ 10 ตุลาคม 2532

ในการประชุมนานาชาติที่ลอนดอนในเดือนมกราคม 1982 โดยการอุปถัมภ์ของนิตยสาร The Economist ซูงิอุระ รองประธานบริษัท กล่าวว่า

ยุโรปนั้นแตกต่างจากสหรัฐ เพราะมีผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากอยู่แล้วและมีตลาดที่พร้อมสำหรับรถขนาดเล็กพร้อมแล้วเช่นกัน ถ้าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นจะลงทุนสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในยุโรป นั่นจะกระทบกระเทือนความสามารถในการผลิตของบริษัทรถยนต์ที่มีอยู่แล้วทั้งหลายและสามารถจะเป็นการคุกคามการอยู่รอดของบริษัทเหล่านี้ได้ ในขณะที่เรื่องการลงทุนในส่วนของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นอาจจะมีผลดีในการสร้างงานใหม่ แต่ผมเกรงว่าอาจจะเป็นการทำให้ความสามารถในการผลิตที่เกินพอของอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วทั้งยุโรปแย่ลงไปอีก เพราะเหตุนี้ฮอนด้า มอเตอร์จึงเลือกช่องทางด้วยการเข้าร่วมมือกับหุ้นส่วนรายหนึ่งในยุโรปแทน.

จากประสบการณ์ของเรากับบีแอ็ล เราได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปได้ที่ผู้ผลิตรถยนต์ประเภทต่าง ๆ ที่จะเอาชนะความแตกต่างทางวัฒนธรรม ปัญหาทางภาษาและระยะทางที่ห่างไกลกันได้ แล้วมาร่วมมือกันได้ตราบเท่าที่มีความตั้งใจอย่างเดียวกันที่จะพัฒนาและขายสินค้าที่ดีมีประโยชน์ต่อลูกค้า โครงการ Triumph Acclaim จึงเป็นตัวอย่างของการผนวกความเชี่ยวชาญของฮอนด้า มอเตอร์และบีแอ็ล...ผมเชื่อว่า นี่คือสัมพันธภาพที่เอื้ออำนวยกันตามความหมายที่แท้จริงของคำนี้

ฮอนด้า มอเตอร์ยังมีข้อตกลงร่วมมือในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กกับบริษัทสาขาที่ประเทศอัฟริกาใต้ของบริษัทเดมเลอร์-เบนซ์ อันเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของเยอรมันซึ่งเป็นรองจากโฟล์คสวาเก้น หุ้นส่วนรายนี้คือ บริษัท ยูไนเต็ด คาร์ แอนด์ ดีเซล ดิสตรีบิวเตอร์ (UCDD) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองเพรตอเรีย แม้ว่าธนาคารแห่งหนึ่งจะเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด เดมเลอร์-เบนซ์ก็ถือหุ้นของ UCDD อยู่ถึง 27 เปอร์เซ็นต์ UCDD ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอัฟริกาใต้นั้นผลิตและขายรถยนต์โดยสารและรถบรรทุกให้แก่เดมเลอร์-เบนซ์ ข้อตกลงระหว่าง UCDD และฮอนด้า มอเตอร์มีการลงนามกันตอนต้นปี 1981 และมีข้อความสำคัญดังนี้

(1) ฮอนด้า มอเตอร์ให้สิทธิและใบอนุญาแก่ UCDD ในการผลิตรถยนต์โดยสารแบบหนึ่งและขายรถที่ผลิตนี้ในอัฟริการใต้ในนามของฮอนด้า มอเตอร์ ยังมีสิทธิแต่ผู้เดียวในการขายรถแบบนี้ในเลโสโธ บอตสวานา นามิเบียและสวาซีแลนด์

(2) ฮอนด้า มอเตอร์จะจัดหาเครื่องมือในการผลิตและแม่แบบรวมทั้งความรู้ในการผลิตให้แก่ UCDD

(3) แม้ว่าชิ้นส่วนบางอย่าง เช่น เครื่องยนต์และระบบเกียร์จะต้องสั่งจากฮอนด้า มอเตอร์โดย UCDD อัตราส่วนการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในอัฟริกาใต้นั้นจะต้องมีอย่างน้อย 66 เปอร์เซ็นต์ (โดยน้ำหนัก) ตามที่รัฐบาลอัฟริกาใต้ระบุ

(4) เป้าหมายการเริ่มการผลิตนั้นเป็นในครึ่งหลังของปี 1982 โดยประมาณการผลิตไว้ปีละ 10,000 ถึง 12,000 คัน

ขนาดของตลาดรถยนต์ในอัฟริกาใต้นั้นอยู่ระหว่างปีละ 300,000 ถึง 400,000 คัน เมื่อเร็ว ๆ นี้ความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวกับรถยนต์ขนาดเล็กและประหยัดน้ำมัน แต่เดมเลอร์-เบนซ์ มีรถหรูหราเป็นส่วนใหญ่ซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาด 2,000 ซีซี. ขึ้นไปนั้น ไม่มีรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งกำลังนิยมกันอยู่ เพราะฉะนั้นผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันจึงตั้งเป้าหมายจะเพิ่มความแข็งแกร่งให้แก่ฐานของตนในอัฟริกาใต้และขยายแบบรถโดยการยอมให้สาขาของตนร่วมกับฮอนด้า มอเตอร์ในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก สำหรับฮอนด้า มอเตอร์ซึ่งขายรถจักรยานยนต์อยู่แล้วและยังไม่ได้เริ่มขายรถยนต์ของตนในอัฟริกาใต้ การร่วมมือกับสาขาของเดมเลอร์-เบนซ์จะช่วยอำนวยความสะดวกในการสำรวจตลาดในอัฟริกาใต้

นอกจากอัฟริกาใต้แล้ว เดมเลอร์-เบนซ์ยังมีโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศบราซิล, อาร์เยนตินา, สเปน, ไนจีเรียและอิหร่าน ซึ่งฮอนด้า มอเตอร์ไม่มี ถ้าการร่วมมือกันในอัฟริกาใต้ก้าวหน้าไปด้วยดีและเห็นว่ามีประโยชน์ร่วมกันแล้ว ก็เป็นไปได้ที่แผนการร่วมผลิตระหว่างเดมเลอร์-เบนซ์และฮอนด้า มอเตอร์จะขยายออกไปยังประเทศดังกล่าวได้  

Recent posts

error: Content is protected !!