คอนติเนนทอลสุดล้ำ พัฒนาโซลูชันอัจฉริยะตอบโจทย์การขับขี่อัตโนมัติในเมือง


ทางแยกที่ชาญฉลาดและปลอดภัยยิ่งขึ้นปกป้องผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยงเช่นคนเดินเท้าและคนขี่จักรยาน

• เสร็จสิ้นโครงการวิจัยร่วมของ @CITY เพื่อการขับขี่อัตโนมัติในเมือง

• นวัตกรรมเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้นในสถานการณ์การจราจรที่ซับซ้อน

• ความเชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์ของคอนติเนนทอลเป็นสำคัญสำหรับฟังก์ชั่นการขับขี่ใหม่ๆ

เมืองแฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี วันที่ 22 มิถุนายน 2565 บริษัทเทคโนโลยีคอนติเนนทอล ก้าวหน้าอย่างมากในการทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร ทางแยกอัจฉริยะ ฟังก์ชันการขับขี่พิเศษสำหรับทางแยกภายในเมือง และปัญหาคอขวด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการร่วม @CITY สำหรับการขับขี่อัตโนมัติในเมืองต่างๆ บริษัท มหาวิทยาลัย และสถาบันวิจัยทั้งหมด 15 แห่งได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงเศรษฐกิจและการปกป้องสภาพภูมิอากาศแห่งสหพันธรัฐเยอรมันและมีส่วนร่วมใน @CITY การควบคุมการจราจรถือเป็นสิ่งสำคัญของการขับขี่อัตโนมัติในเมือง สถานการณ์การจราจรที่สลับซับซ้อนสูงที่เกิดขึ้นโดยทั่วไปสามารถควบคุมได้ด้วยความเชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์และเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ประสิทธิภาพสูงและความสามารถในการประมวลผลเท่านั้น

Gilles Mabire หัวหน้าเจ้าหน้าที่เทคโนโลยีของคอนติเนนทอลกล่าวว่า "คอนติเนนทอลหยุดเป็นผู้ผลิตฮาร์ดแวร์เพียงอย่างเดียวมานานแล้ว ตอนนี้มีรถยนต์ที่ทำงานด้วยซอฟต์แวร์ของคอนติเนนทอลกว่าหนึ่งพันล้านคันบนท้องถนนทั่วโลก เราต้องการขยายจำนวนรถที่ใช้งานให้มากขึ้นไปอีก"

การขับขี่อัตโนมัติในเมืองเริ่มเข้าใกล้ความเป็นจริง

จนถึงตอนนี้เมื่อมีคนพูดถึงการขับขี่อัตโนมัติ พวกเขามักจะหมายถึงการช่วยขับบนทางหลวงหรือเส้นทางที่เหมือนทางหลวง "ถนนในเมือง เช่น ถนนที่มีรถจอดอยู่และคับแคบ นักปั่นจักรยานและคนเดินเท้าที่ใช้ถนนหรือทางข้าม สัญญาณไฟจราจรหรือเส้นทางที่มีวงเวียนนั้นมีการจราจรมีความซับซ้อนมากขึ้นหลายเท่า คอนติเนนทอลได้รวบรวมและพัฒนาเทคโนโลยีต้นแบบเพิ่มเติมภายใต้เงื่อนไขต่างๆ ที่ช่วยให้การขับขี่อัตโนมัติในสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นไปได้อย่างปลอดภัย” Marc Simon หนึ่งในผู้จัดการโครงการของโครงการร่วม @CITY ของคอนติเนนทอลกล่าว นวัตกรรมที่ถูกพัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการร่วมทำให้การสัญจรแบบอัตโนมัติในเมืองเข้าใกล้ความจริงยิ่งขึ้น

การขับขี่อัตโนมัติในเมืองเกิดขึ้นได้โดยการรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์รอบตัวรถยนต์ เช่น กล้องหน้า กล้องมองรอบทิศทาง เรดาร์ระยะไกลและระยะสั้น และ lidar เข้ากับข้อมูลภายนอกอื่นๆ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้แผนที่ดิจิทัลหรือข้อมูลสภาพอากาศและการจราจรเพื่อเพิ่ม "senses (ความรู้สึก)" ของรถได้ ซึ่งช่วยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถระบุตำแหน่งที่แน่นอนของรถได้ เช่น แยกจากแหล่งภายนอก อย่าง GPS ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นสำหรับการตอบสนองอย่างเหมาะสมในสถานการณ์ที่ไม่ชัดเจนหรือวิกฤต

สิ่งที่รถยนต์อัตโนมัติจำเป็นต้องรู้อย่างแม่นยำไม่ใช่แค่ตำแหน่งของตัวเองเท่านั้น แต่ยังต้องรู้ตำแหน่งของผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ด้วย โดยเฉพาะคนขี่จักรยานและคนเดินถนน คอนติเนนทอลได้พัฒนาแนวคิดเซ็นเซอร์โครงสร้างพื้นฐานที่รับรู้ผู้ใช้ถนนกลุ่มเปราะบางแม้ในขณะที่พวกเขาพบวัตถุอื่น ๆ เช่นรถบรรทุกที่จอดอยู่หรือเสาโฆษณา สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งเทคโนโลยีเซ็นเซอร์เพิ่มเติมที่ทางแยกในเมืองที่ไม่ชัดเจน เช่น ทางแยก ซึ่งรายงานตำแหน่งผู้ใช้ถนนไปยังยานพาหนะผ่านเทคโนโลยีวิทยุ ซึ่งเป็นมาตรการที่เพิ่มความปลอดภัยอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ไม่ชัดเจน ต้นแบบของระบบเหล่านี้กำลังทดสอบที่เมืองแฟรงก์เฟิร์ตระหว่างการเดินทางปกติบนถนนสาธารณะ

ซอฟต์แวร์อัจฉริยะปกป้องคนเดินถนนและคนขี่จักรยานโดยเฉพาะ

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือ คนขี่จักรยานและคนเดินเท้ามักมีการโต้ตอบกับคนขับรถโดยสารในการจราจรบนถนน เช่น ท่าทางของคนขี่จักรยานยื่นแขนเพื่อระบุการเลี้ยว นั้นจะต้องรับรู้และเข้าใจด้วยเครื่องจักรต่างๆ ในโครงการนี้ซอฟต์แวร์ที่จำเป็นต้องได้รับการพัฒนาและ "เรียนรู้" เพื่อจุดประสงค์นี้ "นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขับขี่อัตโนมัติในการฝึกอบรมและตรวจสอบอัลกอริธึม" CTO Gilles Mabire กล่าว คอนติเนนทอลอาศัยการใช้ปัญญาประดิษฐ์และโครงข่ายประสาทเทียมเพื่อจุดประสงค์นี้ในโครงการ @CITY

การรับรู้ถึงท่าทางของผู้ใช้ถนนรายอื่นอย่างเดียวไม่เพียงพอ ความตั้งใจของรถยนต์อัตโนมัติต้องชัดเจนด้วย คอนติเนนทอลจึงได้พัฒนาอินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร (Human Machine Interface) ทั้งภายในและภายนอกเพิ่มเติม ยานพาหนะจึงไม่เพียงสื่อสารกับคนขับภายในเท่านั้น แต่ยังสื่อสารกับภายนอกด้วย ทำได้โดยใช้สัญญาณไฟจากแถบไฟด้านนอก "รถยนต์อัตโนมัติจะส่งสัญญาณว่าจะหยุดให้คนเดินถนน ขณะเดียวกันผู้โดยสารในรถยนต์อัตโนมัติจะได้รับการสื่อสารข้อมูลนี้ด้วยด้วย เพื่อให้พวกเขาเข้าใจถึงสาเหตุของการเบรก" สเตฟาน เซียเลอร์ ผู้รับผิดชอบการวิจัยของคอนติเนนตัลเกี่ยวกับอินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์และเครื่องจักรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการร่วม @CITY กล่าว เครื่องจำลองสองตัวที่พัฒนาขึ้นในระหว่างโครงการแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีนี้สามารถทำงานจริงได้อย่างไร

เครื่องจำลองตลอดจนนวัตกรรมต่างๆ จากคอนติเนนทอลและผลการวิจัยอื่นๆ จากโครงการร่วม @CITY ได้ถูกนำเสนอที่ศูนย์ทดสอบในเมืองอัลเดนโฮเฟ่นเมื่อวันที่ 22 และ 23 มิถุนายน 2565

คอนติเนนทอล ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2414 พัฒนาเทคโนโลยีและบริการที่ก้าวล้ำสำหรับยานยนต์ที่มีการเชื่อมต่อและความยั่งยืนให้กับผู้คนและสินค้า โดยนำเสนอวิธีการที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ ชาญฉลาด และราคาไม่แพงให้กับยานยนต์ เครื่องจักร การจราจร ตลอดจนการขนส่ง คอนติเนนทอลยอดขายเบื้องต้นที่ 33.8 พันล้านยูโรในปี พ.ศ. 2564 และมีพนักงานกว่า 190,000 คนใน 58 ประเทศทั่วโลก และฉลองครบรอบ 150 ปีใน เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2564

Recent posts

error: Content is protected !!