The Man, The Management, The Machines.
เทตซึโอะ ซากิยะ เขียน
ธนิต ธรรมสุคติ แปล จากต้นฉบับ Updated paperback Edition 1987
สงวนลิขสิทธิ์
โซอิจิโร ฮอนด้า
ปูชนียบุคคลที่โลกยานยนต์ต้องจารึก
อัจฉริยบุคคลผู้ก่อตั้ง…และวางรากฐานความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ให้กับ “บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด” เป็นชาวญี่ปุ่นคนแรกที่ได้รับเกียรติยศอันสูงส่ง ให้เป็นสมาชิกทำเนียบ “ปูชนียบุคคลยานยนต์โลก” (AUTOMOTIVE HALL OF FAME) อย่างเป็นทางการในวันที่ 10 ตุลาคม 2532
เมื่อวันที่ 16 เมษายน 1982 ฮอนด้า มอเตอร์ทำความตกลงกับบริษัท Cycles Peugeot ผู้ผลิตรถสองล้อใช้เครื่องยนต์ชั้นนำของฝรั่งเศส โดยการทำสัญญากันสองฉบับซึ่งมุ่งที่การขยายตลาดในยุโรปสำหรับรถจักรยานยนต์แบบโมเพ็คและรถสกู๊ตเตอร์ ใน “สัญญาการผลิต” นั้น บริษัทฝรั่งเศสจะเป็นผู้ผลิตและจัดส่งเครื่องยนต์สองชนิดให้แก่บริษัทฮอนด้าเบเนลักซ์เพื่อประกอบกับรถโมเพ็คที่ผลิตโดยฮอนด้าเบเนลักซ์ที่โรงงานในเมืองอาลาสท์ ประเทศเบลเยี่ยม จำนวนรถที่จะผลิตนั้นปีละ 50,000 คัน ดังนั้นแหล่งผลิตของเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์โมเพ็คของฮอนด้าเบเนลักซ์ก็จะย้ายจากญี่ปุ่นมายังฝรั่งเศส จึงเป็นการเพิ่มอัตราชิ้นส่วนที่ผลิตในท้องถิ่นของรถโมเพ็คนี้อย่างมาก
ส่วนสัญญาอีกฉบับอนุญาตให้ Cycles Peugeot ผลิตและขายสกู๊ตเตอร์ขนาด 50 ซีซี. และ 820 ซีซี. ซึ่งทั้งสองรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ที่ฮอนด้า มอเตอร์ออกแบบได้ทั่วยุโรปใช้ยี่ห้อ Cycles Peugeot การผลิตนั้นกำหนดจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 1983 โดยมีเป้าหมายจะผลิตปีละ 20,000 คัน
ฮอนด้าหวังว่าในเวลาข้างหน้าจะได้ผลิตสกู๊ตเตอร์ของตนเองที่โรงงานเมืองอาลาสท์โดยใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตที่ Cycles Peugeot บริษัททั้งสองนี้มั่นใจว่าสัญญาร่วมมือเหล่านี้จะเป็นวเครื่องมือช่วยในการเพิ่มความแข็งแกร่งและการพัฒนาอุตสาหกรรมรถสองล้อในฝรั่งเศส
ฮอนด้า มอเตอร์ยังร่วมลงทุนผลิตเครื่องยนต์กับบริษัท Mio Standard แห่งประเทศยูโกสลาเวียด้วย รัฐบาลยูโกสลาเวียอนุมัติอย่างเป็นทางการแล้วให้ร่วมลงทุนกันในเดือนธันวาคม 1981 บริษัทใหม่นี้ชื่อว่า มิโอ สแตนดาร์ด มอเตอร์ ตั้งอยู่ในเมือง Osijek ห่างจากกรุงเบลเกรดไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 200 กิโลเมตร เงินทุนขั้นต้นของบริษัทนี้ประมาณ 6 ล้านดอลลาร์โดยฮอนด้า มอเตอร์สมทบด้วยอุปกรณ์การผลิตและความรู้เป็นมูลค่าเกือบ 1 ล้านดอลลาร์
เมือง Osijek, Yugoslavia
การผลิตจะเริ่มต้นในเดือนธันวาคม 1982 โดยจะผลิตเครื่องยนต์ปีละ 24,000 เครื่อง ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็นปีละ 30,000 เครื่องในปี 1985 เครื่องยนต์นี้จะติดตั้งกับอุปกรณ์การเกษตร เครื่องผลิตไฟฟ้าขนาดเล็ก และเครื่องสูบน้ำเพื่อการเกษตร ทั้งหมดนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในยูโกสลาเวีย นี่เป็นครั้งแรกที่การร่วมลงทุนเพื่อผลิตเครื่องยนต์ได้รับความเห็นชอบจากประเทศสังคมนิยม
ฮอนด้า มอเตอร์ยังลงนามความร่วมมือทางวิชาการเกี่ยวกับการผลิตรถจักรยานยนต์กับโรงงานเจียหลิงแมชินเนอรีของรัฐบาลจีนในเมืองจุงจิง จังหวัดเสฉวน ข้อตกลงนี้ได้รับการอนุมัติแล้วจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลของจังหวัดเสฉวนด มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 24 ธันวาคม 1981
ข้อตกลงขอบข่ายกว้าง ๆ นี้เกี่ยวกับความร่วมมือทางวิชาการ ซึ่งฮอนด้า มอเตอร์จะเป็นผู้จัดหาความรู้ในการปรับปรุงคุณภาพและเทคโนโลยีในการผลิตให้แก่โรงงานเจียหลิงแมชินเนอรีและจะร่วมมือในการผลิตแบบใหม่ ๆ ในอนาคต ฮอนด้า มอเตอร์จะได้รับเงินตอบแทนและจะจัดหาอุปกรณ์การผลิต เครื่องจักร และอะไหล่ให้
ปัจจุบันนี้ การผลิตรถจักรยานยนต์ในประเทศจีนยังอยู่ในระดับเล็กน้อยโดยมีอุปกรณ์การผลิตอยู่ในที่ต่าง ๆ ถึงประมาณ 25 แห่งและมียอดการผลิตในปี 1981 ประมาณ 80,000 คัน โรงงานเจียหลิงแมชินเนอรี มีคนงาน 8,000 คนและผลิตได้ปีละ 50,000 คัน จะเป็นผู้ผลิตจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน ตั้งแต่รัฐบาลกลางของจีนใช้นโยบายปรับเศรษฐกิจใหม่
การผลิตรถจักรยานยนต์มีแนวโน้มที่จะถูกจำกัดมากขึ้น ทั้ง ๆ ที่มีปัญหายุ่งยากเช่นนี้ แผนของเจียหลิงที่จะปรับปรุงฐานะตนเองและมีรถรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดนั้น ได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากรัฐบาลกลาง และโดยข้อตกลงนี้ ฮอนด้า มอเตอร์จึงสามารถเข้าสู่ตลาดอันใหญ่โต การเจรจาเริ่มขึ้นตอนต้นปี 1981 เมื่อเจียหลิงติดต่อฮอนด้า มอเตอร์พร้อมกับขอร้องให้ช่วยเหลือทางวิชาการ แล้วก็มีการแลกเปลี่ยนคณะวิชาการกัน ผู้บริหารของฮอนด้า มอเตอร์ไปจีน แล้วก็มีการตกลงกันได้ในเวลาเพียงหนึ่งปี
The Man, The Management, The Machines.
เทตซึโอะ ซากิยะ เขียน
ธนิต ธรรมสุคติ แปล จากต้นฉบับ Updated paperback Edition 1987
สงวนลิขสิทธิ์
โซอิจิโร ฮอนด้า
ปูชนียบุคคลที่โลกยานยนต์ต้องจารึก
อัจฉริยบุคคลผู้ก่อตั้ง...และวางรากฐานความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ให้กับ "บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด" เป็นชาวญี่ปุ่นคนแรกที่ได้รับเกียรติยศอันสูงส่ง ให้เป็นสมาชิกทำเนียบ "ปูชนียบุคคลยานยนต์โลก" (AUTOMOTIVE HALL OF FAME) อย่างเป็นทางการในวันที่ 10 ตุลาคม 2532
เมื่อวันที่ 16 เมษายน 1982 ฮอนด้า มอเตอร์ทำความตกลงกับบริษัท Cycles Peugeot ผู้ผลิตรถสองล้อใช้เครื่องยนต์ชั้นนำของฝรั่งเศส โดยการทำสัญญากันสองฉบับซึ่งมุ่งที่การขยายตลาดในยุโรปสำหรับรถจักรยานยนต์แบบโมเพ็คและรถสกู๊ตเตอร์ ใน "สัญญาการผลิต" นั้น บริษัทฝรั่งเศสจะเป็นผู้ผลิตและจัดส่งเครื่องยนต์สองชนิดให้แก่บริษัทฮอนด้าเบเนลักซ์เพื่อประกอบกับรถโมเพ็คที่ผลิตโดยฮอนด้าเบเนลักซ์ที่โรงงานในเมืองอาลาสท์ ประเทศเบลเยี่ยม จำนวนรถที่จะผลิตนั้นปีละ 50,000 คัน ดังนั้นแหล่งผลิตของเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์โมเพ็คของฮอนด้าเบเนลักซ์ก็จะย้ายจากญี่ปุ่นมายังฝรั่งเศส จึงเป็นการเพิ่มอัตราชิ้นส่วนที่ผลิตในท้องถิ่นของรถโมเพ็คนี้อย่างมาก
ส่วนสัญญาอีกฉบับอนุญาตให้ Cycles Peugeot ผลิตและขายสกู๊ตเตอร์ขนาด 50 ซีซี. และ 820 ซีซี. ซึ่งทั้งสองรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ที่ฮอนด้า มอเตอร์ออกแบบได้ทั่วยุโรปใช้ยี่ห้อ Cycles Peugeot การผลิตนั้นกำหนดจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 1983 โดยมีเป้าหมายจะผลิตปีละ 20,000 คัน
ฮอนด้าหวังว่าในเวลาข้างหน้าจะได้ผลิตสกู๊ตเตอร์ของตนเองที่โรงงานเมืองอาลาสท์โดยใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตที่ Cycles Peugeot บริษัททั้งสองนี้มั่นใจว่าสัญญาร่วมมือเหล่านี้จะเป็นวเครื่องมือช่วยในการเพิ่มความแข็งแกร่งและการพัฒนาอุตสาหกรรมรถสองล้อในฝรั่งเศส
ฮอนด้า มอเตอร์ยังร่วมลงทุนผลิตเครื่องยนต์กับบริษัท Mio Standard แห่งประเทศยูโกสลาเวียด้วย รัฐบาลยูโกสลาเวียอนุมัติอย่างเป็นทางการแล้วให้ร่วมลงทุนกันในเดือนธันวาคม 1981 บริษัทใหม่นี้ชื่อว่า มิโอ สแตนดาร์ด มอเตอร์ ตั้งอยู่ในเมือง Osijek ห่างจากกรุงเบลเกรดไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 200 กิโลเมตร เงินทุนขั้นต้นของบริษัทนี้ประมาณ 6 ล้านดอลลาร์โดยฮอนด้า มอเตอร์สมทบด้วยอุปกรณ์การผลิตและความรู้เป็นมูลค่าเกือบ 1 ล้านดอลลาร์
เมือง Osijek, Yugoslavia
การผลิตจะเริ่มต้นในเดือนธันวาคม 1982 โดยจะผลิตเครื่องยนต์ปีละ 24,000 เครื่อง ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็นปีละ 30,000 เครื่องในปี 1985 เครื่องยนต์นี้จะติดตั้งกับอุปกรณ์การเกษตร เครื่องผลิตไฟฟ้าขนาดเล็ก และเครื่องสูบน้ำเพื่อการเกษตร ทั้งหมดนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในยูโกสลาเวีย นี่เป็นครั้งแรกที่การร่วมลงทุนเพื่อผลิตเครื่องยนต์ได้รับความเห็นชอบจากประเทศสังคมนิยม
ฮอนด้า มอเตอร์ยังลงนามความร่วมมือทางวิชาการเกี่ยวกับการผลิตรถจักรยานยนต์กับโรงงานเจียหลิงแมชินเนอรีของรัฐบาลจีนในเมืองจุงจิง จังหวัดเสฉวน ข้อตกลงนี้ได้รับการอนุมัติแล้วจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลของจังหวัดเสฉวนด มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 24 ธันวาคม 1981
ข้อตกลงขอบข่ายกว้าง ๆ นี้เกี่ยวกับความร่วมมือทางวิชาการ ซึ่งฮอนด้า มอเตอร์จะเป็นผู้จัดหาความรู้ในการปรับปรุงคุณภาพและเทคโนโลยีในการผลิตให้แก่โรงงานเจียหลิงแมชินเนอรีและจะร่วมมือในการผลิตแบบใหม่ ๆ ในอนาคต ฮอนด้า มอเตอร์จะได้รับเงินตอบแทนและจะจัดหาอุปกรณ์การผลิต เครื่องจักร และอะไหล่ให้
ปัจจุบันนี้ การผลิตรถจักรยานยนต์ในประเทศจีนยังอยู่ในระดับเล็กน้อยโดยมีอุปกรณ์การผลิตอยู่ในที่ต่าง ๆ ถึงประมาณ 25 แห่งและมียอดการผลิตในปี 1981 ประมาณ 80,000 คัน โรงงานเจียหลิงแมชินเนอรี มีคนงาน 8,000 คนและผลิตได้ปีละ 50,000 คัน จะเป็นผู้ผลิตจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน ตั้งแต่รัฐบาลกลางของจีนใช้นโยบายปรับเศรษฐกิจใหม่
การผลิตรถจักรยานยนต์มีแนวโน้มที่จะถูกจำกัดมากขึ้น ทั้ง ๆ ที่มีปัญหายุ่งยากเช่นนี้ แผนของเจียหลิงที่จะปรับปรุงฐานะตนเองและมีรถรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดนั้น ได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากรัฐบาลกลาง และโดยข้อตกลงนี้ ฮอนด้า มอเตอร์จึงสามารถเข้าสู่ตลาดอันใหญ่โต การเจรจาเริ่มขึ้นตอนต้นปี 1981 เมื่อเจียหลิงติดต่อฮอนด้า มอเตอร์พร้อมกับขอร้องให้ช่วยเหลือทางวิชาการ แล้วก็มีการแลกเปลี่ยนคณะวิชาการกัน ผู้บริหารของฮอนด้า มอเตอร์ไปจีน แล้วก็มีการตกลงกันได้ในเวลาเพียงหนึ่งปี
