EXTREME MODIFY : NISSAN GT-R-สปอร์ตคูเป้สายพันธ์สนามแข่งเวอร์ชั่นไมเนอร์เชนจ์เต็มเปี่ยมลีลาสปอร์ต


By : Preecha Bowornsatidya – Article Editor

สปอร์ตคูเป้ไมเนอร์เชนจ์อมตะคลาสสิคในอดีตวางเครื่องยนต์แบบ วี-6 สูบติดเทอร์โบชาร์จคู่และปรับโฉมใหม่ลีลาสปอร์ตทั้งภายนอกและภายใน

รูปลักษณ์ภายนอกของสปอร์ตคูเป้ออกแบบเน้นด้านหลักอากาศพลศาสตร์วัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศได้ 0.26 พัฒนาให้ดาวน์ฟอร์ชเพิ่มขึ้นอีก 10 เปอร์เซ็นต์ ปรับเปลี่ยนในส่วนของแถบสปอร์ตไลท์เป็นไฟแบบ LED ช่องดักอากาศด้านบนที่กันชนหน้าแบบใหม่ และแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถแบบใหม่

ส่วนไฟเบรกดวงที่สามแบบ LED ติดตั้งบริเวณตรงกลางด้านล่างแบบรถแข่งฟอร์มูล่า-วัน กระทะล้อ ขนาด 20 นิ้วอะลูมิเนียมหล่อแข็งของ Rays กรอบไฟท้ายรูปทรงกลมคู่ ปลายท่อไอเสียแบบท่อคู่รูปทรงกลมแยกซ้าย-ขวา ฝากระโปรงท้ายติดตั้งสปอยเลอร์ท้ายขนาดใหญ่

ห้องโดยสารออกแบบใหม่ พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน ติดตั้งชุดควบคุมระบบเครื่องเสียง ระบบโทรศัพท์บลูธูท ระบบปรับตั้งความเร็วคงที่ขณะเดินทางไกล คอนโซลกลางติดจอมอนิเตอร์แบบสั่งการด้วยสัมผัส เบาะที่นั่งของ Recaro

เครื่องยนต์รหัส VR38DETT ขนาด 3.8 ลิตร แบบ วี-6 สูบ ติดเทอร์โบชาร์จคู่ 530 แรงม้าจากเดิม 485 แรงม้า และให้แรงบิดสูงสุด 488 ปอนด์-ฟุตจากเดิม 434 ปอนด์-ฟุต เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตรเท่ากับ 139.5 แรงม้าต่อลิตร

เครื่องยนต์วางด้านหน้าตามแนวยาว ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ติดตั้งสลิป ดิฟเฟอร์เรนเชียล ระบบถ่ายทอดกำลังเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบคลัทช์แบบแผ่นคู่

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ โช๊คอัพปรับระดับและเหล็กกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ด้านหลังเป็นแบบมัลติ-ลิ้งค์ ผลิตจากอะลูมิเนียม ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง

ระบบเบรกแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ผลิตจากคาร์บอนเซรามิค ติดตั้งระบบเบรก ABS ระบบเสริมแรงเบรกและระบบควบคุมการกระจายแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิคส์

By : Preecha Bowornsatidya - Article Editor

สปอร์ตคูเป้ไมเนอร์เชนจ์อมตะคลาสสิคในอดีตวางเครื่องยนต์แบบ วี-6 สูบติดเทอร์โบชาร์จคู่และปรับโฉมใหม่ลีลาสปอร์ตทั้งภายนอกและภายใน

รูปลักษณ์ภายนอกของสปอร์ตคูเป้ออกแบบเน้นด้านหลักอากาศพลศาสตร์วัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศได้ 0.26 พัฒนาให้ดาวน์ฟอร์ชเพิ่มขึ้นอีก 10 เปอร์เซ็นต์ ปรับเปลี่ยนในส่วนของแถบสปอร์ตไลท์เป็นไฟแบบ LED ช่องดักอากาศด้านบนที่กันชนหน้าแบบใหม่ และแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถแบบใหม่

ส่วนไฟเบรกดวงที่สามแบบ LED ติดตั้งบริเวณตรงกลางด้านล่างแบบรถแข่งฟอร์มูล่า-วัน กระทะล้อ ขนาด 20 นิ้วอะลูมิเนียมหล่อแข็งของ Rays กรอบไฟท้ายรูปทรงกลมคู่ ปลายท่อไอเสียแบบท่อคู่รูปทรงกลมแยกซ้าย-ขวา ฝากระโปรงท้ายติดตั้งสปอยเลอร์ท้ายขนาดใหญ่

ห้องโดยสารออกแบบใหม่ พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน ติดตั้งชุดควบคุมระบบเครื่องเสียง ระบบโทรศัพท์บลูธูท ระบบปรับตั้งความเร็วคงที่ขณะเดินทางไกล คอนโซลกลางติดจอมอนิเตอร์แบบสั่งการด้วยสัมผัส เบาะที่นั่งของ Recaro

เครื่องยนต์รหัส VR38DETT ขนาด 3.8 ลิตร แบบ วี-6 สูบ ติดเทอร์โบชาร์จคู่ 530 แรงม้าจากเดิม 485 แรงม้า และให้แรงบิดสูงสุด 488 ปอนด์-ฟุตจากเดิม 434 ปอนด์-ฟุต เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตรเท่ากับ 139.5 แรงม้าต่อลิตร

เครื่องยนต์วางด้านหน้าตามแนวยาว ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ติดตั้งสลิป ดิฟเฟอร์เรนเชียล ระบบถ่ายทอดกำลังเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบคลัทช์แบบแผ่นคู่

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ โช๊คอัพปรับระดับและเหล็กกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ด้านหลังเป็นแบบมัลติ-ลิ้งค์ ผลิตจากอะลูมิเนียม ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง

ระบบเบรกแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ผลิตจากคาร์บอนเซรามิค ติดตั้งระบบเบรก ABS ระบบเสริมแรงเบรกและระบบควบคุมการกระจายแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิคส์

etetewtgae

Top Rated

error: Content is protected !!