ACURA ILX ENDURANCE RACE-ซีดานเวอร์ชั่นสนามแข่งหฤโหด 25 ชั่วโมงที่สหรัฐฯ


By : Saksithi Chompaisal – Foreign Editor

สปอร์ตซีดานรสายพันธ์ ILX เวอร์ชั่นสนามแข่งทางเรียบรหัสรุ่น ILX Endurance Race พัฒนาและออกแบบโดย Team Honda Research-West ถูกส่งลงแข่งขันในรายการทางเรียบ 25 ชั่วโมง 25 Hours of Thunderhill ในกลุ่มระดับรุ่น E1 Class ออกแบบตามกฏข้อบังคับ NASA U.S.Touring Car Specs การแข่งขันบนสนามที่มีความยาว 3 ไมล์ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของซาคราเมนโต้, แคลิฟอร์เนีย

เครื่องยนต์ปรับแต่งใหม่จากบล็อคพื้นฐานที่วางไว้ในรุ่น ILX แบบ 4 สูบแถวเรียง รหัส K24Z7 ขนาด 2.4 ลิตร จำนวน 4 วาล์วต่อสูบ เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบปรับวาล์วแปรผันอัจฉริยะ i-VTEC ความกว้างกระบอกสูบ 87.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 99.0 มิลลิเมตร แรงม้าสูงสุด 145 แรงม้าที่ 7252 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 140 ปอดน์-ฟุตที่ 4300 รอบต่อนาที ปลายท่อไอเสียแบบรถแข่งของ AEM/120 Racing Exhaust

ILX Endurance Race สปอร์ตซีดานเวอร์ชั่นสนามแข่งของแอคูร่าวางเครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ระบบกันสะเทือนด้านหน้า H&R แบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริงขด ด้านหลังแบบมัลติ-ลิ้งค์ โช๊คอัพ

รูปลักษณ์ภายนอกออกแบบตกแต่งใหม่ติดสปอยเลอร์ออกแบบเน้นด้านหลักอากาศพลศาสตร์ แผงสปอยเลอร์หน้ามีช่องดักอากาศแนวนอนแยกซ้าย-ขวา ฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายอากาศติดแผงปรับมุมองศาอากาศที่สปอยเลอร์หน้า กระทะล้อล้อลวดลาย 6 ก้านคู่ของ Enkai RPF1 ยางของ BF Goodrich R1 ติดสปอยเลอร์ท้ายขนาดใหญ่ APR GTC-200 ความจุถังเชื้อเพลิงสูงสุด 13.2 แกลลอน ไฟหน้าของ Baja Designs เป็นไฟแบบ LED

ภายในห้องโดยสารตกแต่งแบบรถแข่ง เบาะที่นั่งเดียว พวงมาลัยแบบ 3 ก้านของ OMP คอนโซลกลางมีจอมอนิเตอร์ หัวเกียร์ขนาดสั้น เบาะที่นั่งแบบรถแข่งของ Bridge Gardis III เข็มขัดนิรภัยของ Schroth มาตรวัดของ Brockway Engineering D Gauge OBD2 และแบตเตอรี่น้ำหนักเบาพิเศษของ Braille

โครงสร้างแชสซีส์พัฒนาโดย THR-W ของฮอนด้าให้ความแข็งแกร่งสูงแต่มีน้ำหนักเบาพิเศษผ่านการทดสอบทางด้านความยืดหยุ่นและความทนทาน ด้านความปลอดภัยได้ติดตั้งอุปกรณ์ตามมาตรฐานของ NASA(the National Auto Sport Association) ติดตั้งโรลล์เคจรอบคันออกแบบโดย THR-W และผลิตโดย Solo Motorsports

By : Saksithi Chompaisal - Foreign Editor

สปอร์ตซีดานรสายพันธ์ ILX เวอร์ชั่นสนามแข่งทางเรียบรหัสรุ่น ILX Endurance Race พัฒนาและออกแบบโดย Team Honda Research-West ถูกส่งลงแข่งขันในรายการทางเรียบ 25 ชั่วโมง 25 Hours of Thunderhill ในกลุ่มระดับรุ่น E1 Class ออกแบบตามกฏข้อบังคับ NASA U.S.Touring Car Specs การแข่งขันบนสนามที่มีความยาว 3 ไมล์ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของซาคราเมนโต้, แคลิฟอร์เนีย

เครื่องยนต์ปรับแต่งใหม่จากบล็อคพื้นฐานที่วางไว้ในรุ่น ILX แบบ 4 สูบแถวเรียง รหัส K24Z7 ขนาด 2.4 ลิตร จำนวน 4 วาล์วต่อสูบ เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบปรับวาล์วแปรผันอัจฉริยะ i-VTEC ความกว้างกระบอกสูบ 87.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 99.0 มิลลิเมตร แรงม้าสูงสุด 145 แรงม้าที่ 7252 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 140 ปอดน์-ฟุตที่ 4300 รอบต่อนาที ปลายท่อไอเสียแบบรถแข่งของ AEM/120 Racing Exhaust

ILX Endurance Race สปอร์ตซีดานเวอร์ชั่นสนามแข่งของแอคูร่าวางเครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ระบบกันสะเทือนด้านหน้า H&R แบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริงขด ด้านหลังแบบมัลติ-ลิ้งค์ โช๊คอัพ

รูปลักษณ์ภายนอกออกแบบตกแต่งใหม่ติดสปอยเลอร์ออกแบบเน้นด้านหลักอากาศพลศาสตร์ แผงสปอยเลอร์หน้ามีช่องดักอากาศแนวนอนแยกซ้าย-ขวา ฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายอากาศติดแผงปรับมุมองศาอากาศที่สปอยเลอร์หน้า กระทะล้อล้อลวดลาย 6 ก้านคู่ของ Enkai RPF1 ยางของ BF Goodrich R1 ติดสปอยเลอร์ท้ายขนาดใหญ่ APR GTC-200 ความจุถังเชื้อเพลิงสูงสุด 13.2 แกลลอน ไฟหน้าของ Baja Designs เป็นไฟแบบ LED

ภายในห้องโดยสารตกแต่งแบบรถแข่ง เบาะที่นั่งเดียว พวงมาลัยแบบ 3 ก้านของ OMP คอนโซลกลางมีจอมอนิเตอร์ หัวเกียร์ขนาดสั้น เบาะที่นั่งแบบรถแข่งของ Bridge Gardis III เข็มขัดนิรภัยของ Schroth มาตรวัดของ Brockway Engineering D Gauge OBD2 และแบตเตอรี่น้ำหนักเบาพิเศษของ Braille

โครงสร้างแชสซีส์พัฒนาโดย THR-W ของฮอนด้าให้ความแข็งแกร่งสูงแต่มีน้ำหนักเบาพิเศษผ่านการทดสอบทางด้านความยืดหยุ่นและความทนทาน ด้านความปลอดภัยได้ติดตั้งอุปกรณ์ตามมาตรฐานของ NASA(the National Auto Sport Association) ติดตั้งโรลล์เคจรอบคันออกแบบโดย THR-W และผลิตโดย Solo Motorsports

etetewtgae

Top Rated

error: Content is protected !!