By : C. Methas – Executive Editor
ออดี้แห่งเยอรมนีเผยโฉมสปอร์ตคูเป้ต้นแบบรหัส RS5 TDI Competition วางเครื่องยนต์ดีเซลติดเทอร์โบชาร์จคู่พร้อมกับติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับคอมเพสเซอร์และเสริมชุดตกแต่งสปอยเลอร์รอบคันโดยได้ส่งลงทำการทดสอบที่สนามแข่งฮอคเคนไฮม์สามารถทุบสถิติความเร็วต่อรอบประเภทสปอร์ตวางเครื่องยนต์ดีเซล
ได้ลงทดสอบที่ฮอคเคนไฮม์มีระยะทาง 3.6 กิโลเมตรต่อรอบ สามารถทำความเร็วได้ 1 นาที 35.35 วินาที ขับทดสอบโดย Nicki Thiim ทำความเร็วได้เร็วกว่าสถิติเดิม 1.87 วินาทีสำหรับสปอร์ตที่วางเครื่องยนต์ดีเซล
Audi RS5 TDI Competition อีกหนึ่งพัฒนาการของเครื่องยนต์ดีเซลพัฒนาต่อเนื่องจากทีมแข่งของออดี้ซึ่งเป็นทีมแข่งที่สามารถคว้าแชมป์ในศึกเลอ มังส์ 24 ชั่วโมง
RS5 TDI Competition สปอร์ตคูเป้ของออดี้ได้อาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์ มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นพื้นฐาน 241 กิโลกรัม ในส่วนของฝากระโปรงหน้าผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ ประตูอะลูมิเนียมและปลายท่อไอเสียขนาดใหญ่ผลิตจากวัสดุไททาเนี่ยม ส่วนภายในห้องโดยสารลดน้ำหนักเช่นกัน เบาะที่นั่งแบบบักเก็ตซีทคาร์บอนไฟเบอร์และกระจกโพลีเมอร์
สีสันตัวถังพื้นสีขาวตัดเส้นสายด้วยสีดำ-แดง สปอยเลอร์หน้าชิ้นเดียวกับชนหน้ามีสปริตเตอร์ กรอบไฟหน้ารูปทรงเหลี่ยมเรียวไฟแบบซีนอนคู่ มีไฟกลางวันแบบ LED กรอบไฟท้ายทรงเหลี่ยม ปลายท่อไอเสียรูปทรงไข่แยกซ้าย-ขวา กระทะล้อสีดำลวดลายหลายก้าน
เครื่องยนต์ ขนาด 3.0 ลิตร แบบ วี-6 สูบ ดีเซลเทอร์โบชาร์จคู่และบูสเตอร์ไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่แบบลิเธี่ยม-ไอออน ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ FSI แรงม้าสูงสุด 385 แรงม้าที่ 4,200 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุตที่ 1,250-2,000 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์พัฒนาเน้นเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดเชื้อเพลิงปล่อยคาร์บอนมอน็อกไซด์ต่ำกว่า 140 กรัมต่อกิโลเมตรและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่ำกว่า 5.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
สมรรถนะการทำความเร็ว จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายในเวลา 4.0 วินาที จาก 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงต่ำกว่า 16 วินาทีและทำความเร็วสูงสุด 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์วางด้านหน่า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเบรกแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งระบบเบรก ABS ระบบเสริมแรงเบรกกรณีฉุกเฉินและระบบควบคุมการกระจายแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิคส์ ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรงควบคุมด้วยไฮดรอลิค
By : C. Methas - Executive Editor
ออดี้แห่งเยอรมนีเผยโฉมสปอร์ตคูเป้ต้นแบบรหัส RS5 TDI Competition วางเครื่องยนต์ดีเซลติดเทอร์โบชาร์จคู่พร้อมกับติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับคอมเพสเซอร์และเสริมชุดตกแต่งสปอยเลอร์รอบคันโดยได้ส่งลงทำการทดสอบที่สนามแข่งฮอคเคนไฮม์สามารถทุบสถิติความเร็วต่อรอบประเภทสปอร์ตวางเครื่องยนต์ดีเซล
ได้ลงทดสอบที่ฮอคเคนไฮม์มีระยะทาง 3.6 กิโลเมตรต่อรอบ สามารถทำความเร็วได้ 1 นาที 35.35 วินาที ขับทดสอบโดย Nicki Thiim ทำความเร็วได้เร็วกว่าสถิติเดิม 1.87 วินาทีสำหรับสปอร์ตที่วางเครื่องยนต์ดีเซล
Audi RS5 TDI Competition อีกหนึ่งพัฒนาการของเครื่องยนต์ดีเซลพัฒนาต่อเนื่องจากทีมแข่งของออดี้ซึ่งเป็นทีมแข่งที่สามารถคว้าแชมป์ในศึกเลอ มังส์ 24 ชั่วโมง
RS5 TDI Competition สปอร์ตคูเป้ของออดี้ได้อาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์ มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นพื้นฐาน 241 กิโลกรัม ในส่วนของฝากระโปรงหน้าผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ ประตูอะลูมิเนียมและปลายท่อไอเสียขนาดใหญ่ผลิตจากวัสดุไททาเนี่ยม ส่วนภายในห้องโดยสารลดน้ำหนักเช่นกัน เบาะที่นั่งแบบบักเก็ตซีทคาร์บอนไฟเบอร์และกระจกโพลีเมอร์
สีสันตัวถังพื้นสีขาวตัดเส้นสายด้วยสีดำ-แดง สปอยเลอร์หน้าชิ้นเดียวกับชนหน้ามีสปริตเตอร์ กรอบไฟหน้ารูปทรงเหลี่ยมเรียวไฟแบบซีนอนคู่ มีไฟกลางวันแบบ LED กรอบไฟท้ายทรงเหลี่ยม ปลายท่อไอเสียรูปทรงไข่แยกซ้าย-ขวา กระทะล้อสีดำลวดลายหลายก้าน
เครื่องยนต์ ขนาด 3.0 ลิตร แบบ วี-6 สูบ ดีเซลเทอร์โบชาร์จคู่และบูสเตอร์ไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่แบบลิเธี่ยม-ไอออน ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ FSI แรงม้าสูงสุด 385 แรงม้าที่ 4,200 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุตที่ 1,250-2,000 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์พัฒนาเน้นเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดเชื้อเพลิงปล่อยคาร์บอนมอน็อกไซด์ต่ำกว่า 140 กรัมต่อกิโลเมตรและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่ำกว่า 5.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
สมรรถนะการทำความเร็ว จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายในเวลา 4.0 วินาที จาก 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงต่ำกว่า 16 วินาทีและทำความเร็วสูงสุด 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์วางด้านหน่า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเบรกแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งระบบเบรก ABS ระบบเสริมแรงเบรกกรณีฉุกเฉินและระบบควบคุมการกระจายแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิคส์ ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรงควบคุมด้วยไฮดรอลิค
