By : C. Methas – Managing Editor
ออดี้เผยโฉมสปอร์ตคูเป้ต้นแบบรุ่นใหม่ล่าสุดของตระกูล TT รหัสรุ่น TT Ultra Quattro รูปลักษณ์ภายนอกและภายในห้องโดยสารใหม่ วางเครื่องยนต์ แบบ 4 สูบแถวเรียง ติดเทอร์โบชาร์จ ส่วนระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาที่ค่ายออดี้มีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษ
สปอร์ตคูเป้ต้นแบบจากออดี้พัฒนาอาศัยเทคโนโลยี่จากสนามแข่งได้เปิดตัวที่งานแสดงรถยนต์ GTI Worthersee ตัวถังผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ผสมผสานกับโพลิเมอร์ มีน้ำหนักตัวถังเพียง 1,111 กิโลกรัม ซึ่งน้ำหนักเบากว่ารุ่นพื้นฐานถึง 300 กิโลกรัม
เครื่องยนต์น้ำหนักเบากว่ารุ่นพื้นฐาน ระบบเทอร์โบให้พลังสูงที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบแถวเรียง ติดเทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ จำนวน 4 วาล์วต่อสูบ ระบบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ TFSI สามารถขับแรงม้าสูงสุด 310 แรงม้า และให้แรงบิดสูงสุด 292 ปอนด์-ฟุต เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 155 แรงม้าต่อลิตรและเฉลี่ยให้กำลังต่อน้ำหนัก 8 ปอนด์ต่อแรงม้า
สปอร์ตคูเป้ต้นแบบโฉมใหม่ของออดี้ รุ่น TT Ultra Quattro มีสมรรถนะการทำความเร็ว จาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายในเวลา 4.2 วินาที และทำความเร็วสูงสุดที่ 174 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 279.966 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อฟูลไทม์ ระบบถ่ายทอดกำลังเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มีระบบชิฟท์เกียร์ S-tronic ให้เลือก
ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์เพาเวอร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ปรับแต่งใหม่ควบคุมแบบ by wire control
ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลังผลิตจากเซรามิค ติดตั้งระบบ Active Brake ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์ และติดตั้งระบบ Parking Brake ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท โช๊คอัพแก๊สและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบ 4-ลิ้งค์ สปริงขด โช๊คอัพ
รูปทรงภายนอกได้รับการออกแบบเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ วัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศได้ 0.32 กรอบไฟหน้ารูปทรงเหลี่ยมมีไฟแบบ LED แผงสปอยเลอร์หน้ามีช่องดักอากาศขนาดใหญ่และติดสปริตรเตอร์ ฝากระโปรงหน้าและหลังคาผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์
ฝากระโปรงท้ายติดสปอยเลอร์ท้าย ปลายท่อไอเสียรูปทรงเหลี่ยมผลิตจากไททาเนี่ยมติดตั้งไว้บริเวณตรงกลางและติดแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถ กระทะล้อ ขนาด 19 นิ้วผลิตจากอะลูมิเนียมหล่อแข็งน้ำหนักลดลงอีก 20 กิโลกรัม โดยมีน้ำหนักรถเปล่า 2,449 ปอนด์ ส่วนน้ำหนักตัวถังเท่ากับ 454.45 ปอนด์
ส่วนภายในห้องโดยสารเบาะที่นั่งเป็นของรุ่น R8 GT โดยผลิตจากไฟเบอร์กลาสผสมกับพลาสติก เข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด พวงมาลัยแบบ 3 ก้านสไตล์รถแข่ง แป้นควบคุมคันเร่งและเบรกอะลูมิเนียม มาตรวัดแบบดิจิตอลแสดงข้อมูลสนามแข่ง ติดโรลล์เคจรอบคันและมีที่วางหมวกกันน๊อคด้านหลังเบาะที่นั่งคู่หน้า
Audi TT Ultra Quattro สปอร์ตคูเป้ต้นแบบพัฒนาและออกแบบเน้นในเรื่องลดน้ำหนักและเปี่ยมสมรรถนะจากเครื่องยนต์ แบตเตอรี่สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นแบบลิเธี่ยม-ไอออนซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าแบตเตอรี่ปกติและมีขนาดเล็กกว่าโดยได้ติดตั้งไว้ที่บริเวณใต้เบาะที่นั่งด้านผู้ขับขี่
By : C. Methas - Managing Editor
ออดี้เผยโฉมสปอร์ตคูเป้ต้นแบบรุ่นใหม่ล่าสุดของตระกูล TT รหัสรุ่น TT Ultra Quattro รูปลักษณ์ภายนอกและภายในห้องโดยสารใหม่ วางเครื่องยนต์ แบบ 4 สูบแถวเรียง ติดเทอร์โบชาร์จ ส่วนระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาที่ค่ายออดี้มีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษ
สปอร์ตคูเป้ต้นแบบจากออดี้พัฒนาอาศัยเทคโนโลยี่จากสนามแข่งได้เปิดตัวที่งานแสดงรถยนต์ GTI Worthersee ตัวถังผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ผสมผสานกับโพลิเมอร์ มีน้ำหนักตัวถังเพียง 1,111 กิโลกรัม ซึ่งน้ำหนักเบากว่ารุ่นพื้นฐานถึง 300 กิโลกรัม
เครื่องยนต์น้ำหนักเบากว่ารุ่นพื้นฐาน ระบบเทอร์โบให้พลังสูงที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบแถวเรียง ติดเทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ จำนวน 4 วาล์วต่อสูบ ระบบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ TFSI สามารถขับแรงม้าสูงสุด 310 แรงม้า และให้แรงบิดสูงสุด 292 ปอนด์-ฟุต เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 155 แรงม้าต่อลิตรและเฉลี่ยให้กำลังต่อน้ำหนัก 8 ปอนด์ต่อแรงม้า
สปอร์ตคูเป้ต้นแบบโฉมใหม่ของออดี้ รุ่น TT Ultra Quattro มีสมรรถนะการทำความเร็ว จาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายในเวลา 4.2 วินาที และทำความเร็วสูงสุดที่ 174 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 279.966 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อฟูลไทม์ ระบบถ่ายทอดกำลังเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มีระบบชิฟท์เกียร์ S-tronic ให้เลือก
ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์เพาเวอร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ปรับแต่งใหม่ควบคุมแบบ by wire control
ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลังผลิตจากเซรามิค ติดตั้งระบบ Active Brake ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์ และติดตั้งระบบ Parking Brake ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท โช๊คอัพแก๊สและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบ 4-ลิ้งค์ สปริงขด โช๊คอัพ
รูปทรงภายนอกได้รับการออกแบบเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ วัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศได้ 0.32 กรอบไฟหน้ารูปทรงเหลี่ยมมีไฟแบบ LED แผงสปอยเลอร์หน้ามีช่องดักอากาศขนาดใหญ่และติดสปริตรเตอร์ ฝากระโปรงหน้าและหลังคาผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์
ฝากระโปรงท้ายติดสปอยเลอร์ท้าย ปลายท่อไอเสียรูปทรงเหลี่ยมผลิตจากไททาเนี่ยมติดตั้งไว้บริเวณตรงกลางและติดแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถ กระทะล้อ ขนาด 19 นิ้วผลิตจากอะลูมิเนียมหล่อแข็งน้ำหนักลดลงอีก 20 กิโลกรัม โดยมีน้ำหนักรถเปล่า 2,449 ปอนด์ ส่วนน้ำหนักตัวถังเท่ากับ 454.45 ปอนด์
ส่วนภายในห้องโดยสารเบาะที่นั่งเป็นของรุ่น R8 GT โดยผลิตจากไฟเบอร์กลาสผสมกับพลาสติก เข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด พวงมาลัยแบบ 3 ก้านสไตล์รถแข่ง แป้นควบคุมคันเร่งและเบรกอะลูมิเนียม มาตรวัดแบบดิจิตอลแสดงข้อมูลสนามแข่ง ติดโรลล์เคจรอบคันและมีที่วางหมวกกันน๊อคด้านหลังเบาะที่นั่งคู่หน้า
Audi TT Ultra Quattro สปอร์ตคูเป้ต้นแบบพัฒนาและออกแบบเน้นในเรื่องลดน้ำหนักและเปี่ยมสมรรถนะจากเครื่องยนต์ แบตเตอรี่สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นแบบลิเธี่ยม-ไอออนซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าแบตเตอรี่ปกติและมีขนาดเล็กกว่าโดยได้ติดตั้งไว้ที่บริเวณใต้เบาะที่นั่งด้านผู้ขับขี่
