By : C. Methas – Managing Editor
ค่ายผลิตสปอร์ตสมรรถนะสูงระดับไฮเปอร์คาร์ Pagani แห่งอิตาลีเผยโฉม รุ่น Huayra แบบหลังคาเปิดก่อนจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่มหกรรมแสดงรถยนต์เจนีวา มอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคมนี้เป็นรุ่นที่ทำความเร็วได้สูงสุดของค่ายในแบบหลังคาเปิด หลังคาถอดออกได้ด้วยมือเปล่า ตั้งราคาไว้ที่ 2.2 ล้านยูโรโดยสั่งจองทั้งหมดไปแล้ว
รูปลักษณ์ภายนอกออกแบบเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ กรอบไฟหน้ารูปทรงเรียวยาว แผงกันชนหน้ามีช่องดักอากาศและช่องระบายอากาศด้านข้าง ปลายท่อไอเสียแบบ 4 ท่อรูปทรงกลมติดตั้งไว้บริเวณตรงกลางด้านท้าย ใต้พื้นรถติดแผงจัดระเบียบอากาศผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ติดตั้งอุปกรณ์วัดค่า จี-ฟอร์ช
ฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายอากาศ เหนือซุ้มล้อหลังมีช่องดักอากาศเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์และหน้าซุ้มล้อหลังมีช่องดักอากาศขนาดใหญ่ หลังซุ้มล้อหน้ามีช่องระบายอากาศ กระทะอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อแข็ง APP ล้อหน้า ขนาด 20 นิ้ว หลัง ขนาด 21 นิ้ว ยาง Pirelli P Zero Corsa, Pirelli P Zero Trofeo R
เครื่องยนต์จากเมอเซเดส-เบนซ์ แบบ วี-12 สูบ ทำมุม 60 องศา เทอร์โบชาร์จคู่ รหัส AMG M158 ขนาด 6.0 ลิตร จำนวน 4 วาล์วต่อสูบ ระบบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ รีดแรงม้าสูงสุด 753 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 738 ปอนด์-ฟุตที่ 2,400 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้พละกำลังต่อน้ำหนัก 0.59 แรงม้าต่อกิโลกรัม เฉลี่ยแรงม้าต่อลิตร 126 แรงม้าต่อลิตร
เกียร์กึ่งอัตโนมัติ 7 สปีด XTrac 7 พัฒนามาจากรถแข่งฟอร์มูล่า-วันและระบบคลัทช์แบบแผ่นคู่ วางรูปแบบเครื่องยนต์วางกลางลำ ขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบท่อไอเสียผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักรถเปล่า 1,280 กก.
ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง ระบบเบรกแบบดิสก์มีครีบระบายความร้อน ผลิตจากคาร์บอนเซรามิค Brembo ขนาด 380 มม. แคลิเปอร์หน้า จำนวน 6 ลูกสูบ ด้านหลัง 4 ลูกสูบ
Pagani Huayra สปอร์ตซูเปอร์คาร์ที่อาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์ผสมผสานกับเครื่องยนต์ที่ให้พละกำลังสูงที่มาพร้อมกับความปลอดภัยสูงสุด โครงสร้างแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์-ไททาเนี่ยมและคาร์โบ-เทียซ HP52 แบบโมโนค็อค ส่วนตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดพ่นสีให้เห็นร่องรอยสานไขว้คาร์บอนไฟเบอร์แบบจาง ๆ สะท้อนความงามผสมผสานความดุดัน
ส่วนประวัติความเป็นมาของค่าย PAGANI ซูเปอร์คาร์แห่งอิตาลี
ปากานี่ค่ายผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์สมรรถนะสูงแห่งอิตาลี ก่อตั้งขึ้นโดยนายโฮราซิโอ ปากานี่ชาวอาร์เจนติน่าที่ร่วมงานกับค่ายลัมบอร์กินี่มาก่อนทั้งด้านการออกแบบและเป็นผู้ก่อตั้งศูนย์วิจัยคอมโพรไซท์ปากานี่ในปีค.ศ. 1988 โดยร่วมงานกับลัมบอร์กินี่ในโครงการต่าง ๆ หลายโครงการด้วยกัน
ก่อนที่ปากานี่จะเข้าสู่วงการอุตสาหกรรมผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์ เขาสนใจในเรื่องราวของรถยนต์มาตั้งแต่วัยเด็ก ต่อมาได้ออกแบบรถแข่งเมื่ออายุเพียง 20 ปีเท่านั้นและได้เข้าทำงานกับโครงการต่าง ๆ ทางด้านอุตสาหกรรมรถยนต์และท้ายที่สุดฮวน มานูเอล ฟังจิโอได้สนับสนุนให้เขาเข้าสู่วงการผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์โดยเริ่มต้นกับค่ายลัมบอร์กินี่เป็นแห่งแรกในตำแหน่งช่างจนกระทั่งขึ้นเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบและวิจัย
ผลงานของยุคแรกของศูนย์วิจัยคอมโพรไซท์ปากานี่ที่ร่วมกับค่ายลัมบอร์กินี่มีตั้งแต่การออกแบบซูเปอร์คาร์รุ่น Countach เวอร์ชั่นฉลองครบรอบ 25 ปี, ลัมบอร์กินี่รุ่น LM002, ออกแบบรถสปอร์ตต้นแบบรุ่น P140 และซูเปอร์คาร์อันลือลั่นรุ่น Diablo จากการก่อตั้งศูนย์วิจัยคอมโพรไซท์ปากานีเพื่อพัฒนาวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์จนสามารถนำมาประยุกต์ใช้กับอุตสาหกรรมผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์จนเป็นผลสำเร็จ
ช่วงปลายปีค.ศ. 1980 โฮราซิโอ ปากานี่ได้ออกแบบสปอร์ตซูเปอร์คาร์ของตนเองในโครงการ C8 Project ปากานี่ได้วางแผนเปลี่ยนชื่อใหม่เป็นจาก C8 เป็นชื่อ Fangio F1เพื่อเป็นเกียรติให้กับฮวน มานูเอล ฟังจิโอเจ้าของแชมป์โลกฟอร์มูล่า-วัน 5 สมัยคนแรกของโลกชาวอาร์เจนติน่าซึ่งเป็นเพื่อนของเขา
ปี ค.ศ. 1991 ปากานี่ได้ก่อตั้งสำนักออกแบบโมเดน่าเพื่อขยายงานด้านการออกแบบ, งานวิศวกรรมและการให้บริการทางด้านรถต้นแบบ ในปี ค.ศ. 1992 เริ่มสร้างรถสปอร์ตต้นแบบรุ่น Fangio F1 และในปี ค.ศ. 1993 ได้เริ่มทำการทดสอบในอุโมงค์ลม Dallara ซึ่งผลการทดสอบเป็นไปด้วยดี
ปี ค.ศ. 1994 ทางเมอเซเดส-เบนซ์ยืนยันจะให้การสนับสนุนเครื่องยนต์ แบบ วี-12 สูบให้กับปากานี่โดยจะผลิตเครื่องยนต์สำหรับปากานี่โดยเฉพาะและสปอร์ตซูเปอร์คาร์รุ่นนี้ตั้งราคาเบื้องต้นไว้ที่ 2.3 ล้านดอลล่าร์สหรัฐฯ ท้ายที่สุดชื่อรุ่นสปอร์ตคันนี้สรุปใช้ชื่อว่า Zonda C12 ส่วนชื่อรุ่น Fangio F1 ได้ยุติลงไปเมื่อฮวน มานูเอล ฟังจิโอเสียชีวิตลงเมื่อปี ค.ศ. 1995 และนำไปเปิดตัวครั้งแรกที่มหกรรมแสดงรถยนต์เจนีวา มอเตอร์โชว์ ปี 1999 ส่วนชื่อ Zonda มีความหมายถึงลมร้อนที่เกิดขึ้นที่เมือง Andes ประเทศอาร์เจนติน่า
ค่ายผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์ “ปากานี่” แห่งอิตาลีจากเดิมที่ใช้ชื่อว่า “สำนักออกแบบโมเดน่า” ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อมาเป็น Pagani Automobile S.p.A. โดยมีฐานการผลิตอยู่ที่ San Cesario sul Panaro ในเมืองโมเดน่
จากการนำผลงานการออกแบบซูเปอร์คาร์รุ่นแรกไปเสนอกับค่ายเดมเลอร์ เอจี. และบริษัทในเครือข่ายเมอเซเดส-เบนซ์จนกระทั่งทางเมอเซเดส-เบนซ์ให้ความสนใจและจะผลิตเครื่องยนต์สำหรับซูเปอร์คาร์รุ่นนี้โดยเฉพาะ หลังจากนั้นปากานี่ได้ร่วมงานกับเดมเลอร์ เอจี. มาโดยตลอด นอกจากนี้ทางสำนักโมดิฟาย AMG ในเครือข่ายของเมอเซเดส-เบนซ์ยังนำซูเปอร์คาร์ของปากานี่ไปโมดิฟายใหม่
By : C. Methas - Managing Editor
ค่ายผลิตสปอร์ตสมรรถนะสูงระดับไฮเปอร์คาร์ Pagani แห่งอิตาลีเผยโฉม รุ่น Huayra แบบหลังคาเปิดก่อนจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่มหกรรมแสดงรถยนต์เจนีวา มอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคมนี้เป็นรุ่นที่ทำความเร็วได้สูงสุดของค่ายในแบบหลังคาเปิด หลังคาถอดออกได้ด้วยมือเปล่า ตั้งราคาไว้ที่ 2.2 ล้านยูโรโดยสั่งจองทั้งหมดไปแล้ว
รูปลักษณ์ภายนอกออกแบบเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ กรอบไฟหน้ารูปทรงเรียวยาว แผงกันชนหน้ามีช่องดักอากาศและช่องระบายอากาศด้านข้าง ปลายท่อไอเสียแบบ 4 ท่อรูปทรงกลมติดตั้งไว้บริเวณตรงกลางด้านท้าย ใต้พื้นรถติดแผงจัดระเบียบอากาศผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ติดตั้งอุปกรณ์วัดค่า จี-ฟอร์ช
ฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายอากาศ เหนือซุ้มล้อหลังมีช่องดักอากาศเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์และหน้าซุ้มล้อหลังมีช่องดักอากาศขนาดใหญ่ หลังซุ้มล้อหน้ามีช่องระบายอากาศ กระทะอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อแข็ง APP ล้อหน้า ขนาด 20 นิ้ว หลัง ขนาด 21 นิ้ว ยาง Pirelli P Zero Corsa, Pirelli P Zero Trofeo R
เครื่องยนต์จากเมอเซเดส-เบนซ์ แบบ วี-12 สูบ ทำมุม 60 องศา เทอร์โบชาร์จคู่ รหัส AMG M158 ขนาด 6.0 ลิตร จำนวน 4 วาล์วต่อสูบ ระบบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ รีดแรงม้าสูงสุด 753 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 738 ปอนด์-ฟุตที่ 2,400 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้พละกำลังต่อน้ำหนัก 0.59 แรงม้าต่อกิโลกรัม เฉลี่ยแรงม้าต่อลิตร 126 แรงม้าต่อลิตร
เกียร์กึ่งอัตโนมัติ 7 สปีด XTrac 7 พัฒนามาจากรถแข่งฟอร์มูล่า-วันและระบบคลัทช์แบบแผ่นคู่ วางรูปแบบเครื่องยนต์วางกลางลำ ขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบท่อไอเสียผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักรถเปล่า 1,280 กก.
ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง ระบบเบรกแบบดิสก์มีครีบระบายความร้อน ผลิตจากคาร์บอนเซรามิค Brembo ขนาด 380 มม. แคลิเปอร์หน้า จำนวน 6 ลูกสูบ ด้านหลัง 4 ลูกสูบ
Pagani Huayra สปอร์ตซูเปอร์คาร์ที่อาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์ผสมผสานกับเครื่องยนต์ที่ให้พละกำลังสูงที่มาพร้อมกับความปลอดภัยสูงสุด โครงสร้างแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์-ไททาเนี่ยมและคาร์โบ-เทียซ HP52 แบบโมโนค็อค ส่วนตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดพ่นสีให้เห็นร่องรอยสานไขว้คาร์บอนไฟเบอร์แบบจาง ๆ สะท้อนความงามผสมผสานความดุดัน
ส่วนประวัติความเป็นมาของค่าย PAGANI ซูเปอร์คาร์แห่งอิตาลี ปากานี่ค่ายผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์สมรรถนะสูงแห่งอิตาลี ก่อตั้งขึ้นโดยนายโฮราซิโอ ปากานี่ชาวอาร์เจนติน่าที่ร่วมงานกับค่ายลัมบอร์กินี่มาก่อนทั้งด้านการออกแบบและเป็นผู้ก่อตั้งศูนย์วิจัยคอมโพรไซท์ปากานี่ในปีค.ศ. 1988 โดยร่วมงานกับลัมบอร์กินี่ในโครงการต่าง ๆ หลายโครงการด้วยกัน
ก่อนที่ปากานี่จะเข้าสู่วงการอุตสาหกรรมผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์ เขาสนใจในเรื่องราวของรถยนต์มาตั้งแต่วัยเด็ก ต่อมาได้ออกแบบรถแข่งเมื่ออายุเพียง 20 ปีเท่านั้นและได้เข้าทำงานกับโครงการต่าง ๆ ทางด้านอุตสาหกรรมรถยนต์และท้ายที่สุดฮวน มานูเอล ฟังจิโอได้สนับสนุนให้เขาเข้าสู่วงการผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์โดยเริ่มต้นกับค่ายลัมบอร์กินี่เป็นแห่งแรกในตำแหน่งช่างจนกระทั่งขึ้นเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบและวิจัย
ผลงานของยุคแรกของศูนย์วิจัยคอมโพรไซท์ปากานี่ที่ร่วมกับค่ายลัมบอร์กินี่มีตั้งแต่การออกแบบซูเปอร์คาร์รุ่น Countach เวอร์ชั่นฉลองครบรอบ 25 ปี, ลัมบอร์กินี่รุ่น LM002, ออกแบบรถสปอร์ตต้นแบบรุ่น P140 และซูเปอร์คาร์อันลือลั่นรุ่น Diablo จากการก่อตั้งศูนย์วิจัยคอมโพรไซท์ปากานีเพื่อพัฒนาวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์จนสามารถนำมาประยุกต์ใช้กับอุตสาหกรรมผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์จนเป็นผลสำเร็จ
ช่วงปลายปีค.ศ. 1980 โฮราซิโอ ปากานี่ได้ออกแบบสปอร์ตซูเปอร์คาร์ของตนเองในโครงการ C8 Project ปากานี่ได้วางแผนเปลี่ยนชื่อใหม่เป็นจาก C8 เป็นชื่อ Fangio F1เพื่อเป็นเกียรติให้กับฮวน มานูเอล ฟังจิโอเจ้าของแชมป์โลกฟอร์มูล่า-วัน 5 สมัยคนแรกของโลกชาวอาร์เจนติน่าซึ่งเป็นเพื่อนของเขา
ปี ค.ศ. 1991 ปากานี่ได้ก่อตั้งสำนักออกแบบโมเดน่าเพื่อขยายงานด้านการออกแบบ, งานวิศวกรรมและการให้บริการทางด้านรถต้นแบบ ในปี ค.ศ. 1992 เริ่มสร้างรถสปอร์ตต้นแบบรุ่น Fangio F1 และในปี ค.ศ. 1993 ได้เริ่มทำการทดสอบในอุโมงค์ลม Dallara ซึ่งผลการทดสอบเป็นไปด้วยดี
ปี ค.ศ. 1994 ทางเมอเซเดส-เบนซ์ยืนยันจะให้การสนับสนุนเครื่องยนต์ แบบ วี-12 สูบให้กับปากานี่โดยจะผลิตเครื่องยนต์สำหรับปากานี่โดยเฉพาะและสปอร์ตซูเปอร์คาร์รุ่นนี้ตั้งราคาเบื้องต้นไว้ที่ 2.3 ล้านดอลล่าร์สหรัฐฯ ท้ายที่สุดชื่อรุ่นสปอร์ตคันนี้สรุปใช้ชื่อว่า Zonda C12 ส่วนชื่อรุ่น Fangio F1 ได้ยุติลงไปเมื่อฮวน มานูเอล ฟังจิโอเสียชีวิตลงเมื่อปี ค.ศ. 1995 และนำไปเปิดตัวครั้งแรกที่มหกรรมแสดงรถยนต์เจนีวา มอเตอร์โชว์ ปี 1999 ส่วนชื่อ Zonda มีความหมายถึงลมร้อนที่เกิดขึ้นที่เมือง Andes ประเทศอาร์เจนติน่า
ค่ายผลิตสปอร์ตซูเปอร์คาร์ “ปากานี่” แห่งอิตาลีจากเดิมที่ใช้ชื่อว่า “สำนักออกแบบโมเดน่า” ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อมาเป็น Pagani Automobile S.p.A. โดยมีฐานการผลิตอยู่ที่ San Cesario sul Panaro ในเมืองโมเดน่
จากการนำผลงานการออกแบบซูเปอร์คาร์รุ่นแรกไปเสนอกับค่ายเดมเลอร์ เอจี. และบริษัทในเครือข่ายเมอเซเดส-เบนซ์จนกระทั่งทางเมอเซเดส-เบนซ์ให้ความสนใจและจะผลิตเครื่องยนต์สำหรับซูเปอร์คาร์รุ่นนี้โดยเฉพาะ หลังจากนั้นปากานี่ได้ร่วมงานกับเดมเลอร์ เอจี. มาโดยตลอด นอกจากนี้ทางสำนักโมดิฟาย AMG ในเครือข่ายของเมอเซเดส-เบนซ์ยังนำซูเปอร์คาร์ของปากานี่ไปโมดิฟายใหม่
