By : C. Methas – Executive Editor
ฮุนได มอเตอร์เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบสไตล์สปอร์ตแฮทชแบ็ค ขนาด 2 ที่นั่งรุ่น RM16N จะเป็นต้นแบบสำหรับรุ่น Veloster ในอนาคต วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้าเยื้องกลางลำตัว ขับเคลื่อนล้อหลังได้พัฒนาต่อเนื่องจากรุ่น RM14 ที่เปิดตัวเมื่อปี 2014 และทำความเร็วกว่ารุ่น RM15
RM16N ต้นแบบสายพันธ์ที่ 3 ของตระกูล N โดยรหัส RM ย่อมาจาก Racing Mid-Ship ผลิตสร้างบนโครงฐานแชสซีส์ของรุ่น Veloster ความสูงพื้นรถปรับระดับต่ำกว่าอยู่ที่ 19.68 นิ้ว
เครื่องยนต์ รหัส T-GDI แบบ 4 สูบแถวเรียงติดซูเปอร์ชาร์จ ขนาด 2.0 ลิตร ขับแรงม้าสูงสุด 296 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 282 ปอนด์-ฟุต วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้าเยื้องกลางลำตัว ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
สมรรถนะความเร็ว จาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลา 4.7 วินาที ระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
RM16N ต้นแบบของฮุนไดโฉมใหม่อาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์ การกระจายน้ำหนักระหว่างหน้า/หลังเท่ากับ 43/57 โครงสร้างสเปคเฟรมออกแบบพิเศษผลิตจากอะลูมิเนียม ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์พลาสติค
กรอบไฟหน้ารูปทรงเรียวไฟรูปตัว N สปอยเลอร์หน้ามีไฟตัดหมอกและสปริตเตอร์ เหนือหลังคาด้านท้ายติดสปอยเลอร์ หลังซุ้มล้อหน้ามีช่องระบายอากาศและหน้าซุ้มล้อหลังมีช่องดักอากาศ ปลายท่อไอเสียรูปทรงกลมแยกซ้าย-ขวาและติดแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถ
นอกจากนี้ได้ติดตั้งลิมิเต็ด-สลิป ดิฟเฟอร์เรนเชียลควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์, ระบบท่อไอเสียแปรผันควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์และสปอยเลอร์ท้ายปรับองศาอัตโนมัติตามความเร็ว
By : C. Methas - Executive Editor
ฮุนได มอเตอร์เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบสไตล์สปอร์ตแฮทชแบ็ค ขนาด 2 ที่นั่งรุ่น RM16N จะเป็นต้นแบบสำหรับรุ่น Veloster ในอนาคต วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้าเยื้องกลางลำตัว ขับเคลื่อนล้อหลังได้พัฒนาต่อเนื่องจากรุ่น RM14 ที่เปิดตัวเมื่อปี 2014 และทำความเร็วกว่ารุ่น RM15
RM16N ต้นแบบสายพันธ์ที่ 3 ของตระกูล N โดยรหัส RM ย่อมาจาก Racing Mid-Ship ผลิตสร้างบนโครงฐานแชสซีส์ของรุ่น Veloster ความสูงพื้นรถปรับระดับต่ำกว่าอยู่ที่ 19.68 นิ้ว
เครื่องยนต์ รหัส T-GDI แบบ 4 สูบแถวเรียงติดซูเปอร์ชาร์จ ขนาด 2.0 ลิตร ขับแรงม้าสูงสุด 296 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 282 ปอนด์-ฟุต วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้าเยื้องกลางลำตัว ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
สมรรถนะความเร็ว จาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลา 4.7 วินาที ระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
RM16N ต้นแบบของฮุนไดโฉมใหม่อาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์ การกระจายน้ำหนักระหว่างหน้า/หลังเท่ากับ 43/57 โครงสร้างสเปคเฟรมออกแบบพิเศษผลิตจากอะลูมิเนียม ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์พลาสติค
กรอบไฟหน้ารูปทรงเรียวไฟรูปตัว N สปอยเลอร์หน้ามีไฟตัดหมอกและสปริตเตอร์ เหนือหลังคาด้านท้ายติดสปอยเลอร์ หลังซุ้มล้อหน้ามีช่องระบายอากาศและหน้าซุ้มล้อหลังมีช่องดักอากาศ ปลายท่อไอเสียรูปทรงกลมแยกซ้าย-ขวาและติดแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถ
นอกจากนี้ได้ติดตั้งลิมิเต็ด-สลิป ดิฟเฟอร์เรนเชียลควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์, ระบบท่อไอเสียแปรผันควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์และสปอยเลอร์ท้ายปรับองศาอัตโนมัติตามความเร็ว
