By : Saksithi Chompaisal – Foreign Editor
สปอร์ตแฮทชแบ็ค 5 ประตูสายพันธ์ มาสด้า 3 ออกแบบโฉมใหม่ในแบบโมเดลเชนจ์และเครื่องยนต์พัฒนาเน้นประหยัดเชื้อเพลิง ติดตั้งเทคโนโลยี่ SKYACTIV แต่ยังเปี่ยมสมรรถนะ เสริมด้วยเทคโนโลยี่ด้านความปลอดภัย i-ACTIVSENSE และไดติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายและการควบคุมการขับขี่ที่เรียกว่า HMI(Human-Machine Interface)
ด้านการออกแบบได้นำแนวคิด KODO-Soul of Motion ซึ่งได้ถูกนำไปใช้กับการออกแบบรุ่น CX-5 และ CX-6 เสริมด้วยเทคโนโลยี่ SKYACTIV ทั้งในส่วนของเครื่องยนต์, โครงสร้างตัวถัง, โครงสร้างแชสซีส์, ระบบเกียร์และระบบกันสะเทือน
เสริมเทคโนโลยี่นวัตกรรมในส่วนของเครื่องยนต์ที่มีระบบ SKYACTIV
เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาต่อเนื่องมาจากเครื่อง SKY-G ที่เป็นแบบ 4 สูบแถวเรียงของมาสด้า ขนาด 2.0 ลิตร ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ Multi-Hole ที่จ่ายเชื้อเพลิงแบบฝอยละเอียดกว่า อัตราส่วนกำลังอัด 12.0:1 จำนวน 16 วาล์ว เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบติดตั้งระบบปรับวาล์วแปรผันคู่ทั้งระบบไอดีและไอเสีย 155 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 148 ปอนด์-ฟุตที่ 4,100 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 77.5 แรงม้าต่อลิตร
เครื่องยนต์พื้นฐานแบบเบนซิน ขนาด 1.5 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่เทคโนโลยี่ SKYACTIV-G แบบ 4 สูบแถวเรียง ให้แรงม้าสูงสุด 117 แรงม้า ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ขนาด 2.2 ลิตร SKYACTIV-D ให้แรงม้าสูงสุด 150 แรงม้า
เครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด โดยระบบเกียร์เสริมเทคโนโลยี่ SKYACTIV-Drive สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและระบบ SKYACTIV-MT สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา
รูปทรงภายนอกปรับแต่งใหม่ กรอบไฟหน้ารูปทรงเรียว ไฟหน้าแบบซีนอน แบบปรับอัตโนมัติ
เหนือหลังคาด้านท้ายติดตั้งแผงสปอยเลอร์ในรุ่นสปอร์ตแฮทชแบ็ค กรอบไฟท้ายรูปทรงเรียว เป็นไฟแบบ LED กระทะล้อ ขนาด 16 นิ้วและ 18 นิ้วให้เลือก รูปทรงออกแบบเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศได้เท่ากับ 0.275
ภายในห้องโดยสารออกแบบสไตล์สปอร์ต พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน มาตรวัดรูปทรงกลมขนาดใหญ่สื่อสารได้ชัดเจน เหนือคอนโซลกลางมีจอมอนิเตอร์แบบมัลติฟังก์ชั่น ติดตั้งกล้องช่วยถอยเข้าจอด ระบบเครื่องเสียงคุณภาพสูง มีช่องเสียบ USB
ส่วนรุ่นพลังงานไฮบริดจะติดตั้งระบบ i-Stop เครื่องยนต์ดับอัตโนมัติเร็วที่สุดในโลกกรณีจอดนิ่งอยู่กับที่โดยจะมีระบบ i-ELOOP นำพลังงานจากการเบรกแปลงเป็นไฟฟ้าเข้าไปเก็บที่ตัวเก็บประจุ
By : Saksithi Chompaisal - Foreign Editor
สปอร์ตแฮทชแบ็ค 5 ประตูสายพันธ์ มาสด้า 3 ออกแบบโฉมใหม่ในแบบโมเดลเชนจ์และเครื่องยนต์พัฒนาเน้นประหยัดเชื้อเพลิง ติดตั้งเทคโนโลยี่ SKYACTIV แต่ยังเปี่ยมสมรรถนะ เสริมด้วยเทคโนโลยี่ด้านความปลอดภัย i-ACTIVSENSE และไดติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายและการควบคุมการขับขี่ที่เรียกว่า HMI(Human-Machine Interface)
ด้านการออกแบบได้นำแนวคิด KODO-Soul of Motion ซึ่งได้ถูกนำไปใช้กับการออกแบบรุ่น CX-5 และ CX-6 เสริมด้วยเทคโนโลยี่ SKYACTIV ทั้งในส่วนของเครื่องยนต์, โครงสร้างตัวถัง, โครงสร้างแชสซีส์, ระบบเกียร์และระบบกันสะเทือน เสริมเทคโนโลยี่นวัตกรรมในส่วนของเครื่องยนต์ที่มีระบบ SKYACTIV
เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาต่อเนื่องมาจากเครื่อง SKY-G ที่เป็นแบบ 4 สูบแถวเรียงของมาสด้า ขนาด 2.0 ลิตร ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ Multi-Hole ที่จ่ายเชื้อเพลิงแบบฝอยละเอียดกว่า อัตราส่วนกำลังอัด 12.0:1 จำนวน 16 วาล์ว เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบติดตั้งระบบปรับวาล์วแปรผันคู่ทั้งระบบไอดีและไอเสีย 155 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 148 ปอนด์-ฟุตที่ 4,100 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 77.5 แรงม้าต่อลิตร
เครื่องยนต์พื้นฐานแบบเบนซิน ขนาด 1.5 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่เทคโนโลยี่ SKYACTIV-G แบบ 4 สูบแถวเรียง ให้แรงม้าสูงสุด 117 แรงม้า ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ขนาด 2.2 ลิตร SKYACTIV-D ให้แรงม้าสูงสุด 150 แรงม้า เครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด โดยระบบเกียร์เสริมเทคโนโลยี่ SKYACTIV-Drive สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและระบบ SKYACTIV-MT สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา
รูปทรงภายนอกปรับแต่งใหม่ กรอบไฟหน้ารูปทรงเรียว ไฟหน้าแบบซีนอน แบบปรับอัตโนมัติ เหนือหลังคาด้านท้ายติดตั้งแผงสปอยเลอร์ในรุ่นสปอร์ตแฮทชแบ็ค กรอบไฟท้ายรูปทรงเรียว เป็นไฟแบบ LED กระทะล้อ ขนาด 16 นิ้วและ 18 นิ้วให้เลือก รูปทรงออกแบบเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศได้เท่ากับ 0.275
ภายในห้องโดยสารออกแบบสไตล์สปอร์ต พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน มาตรวัดรูปทรงกลมขนาดใหญ่สื่อสารได้ชัดเจน เหนือคอนโซลกลางมีจอมอนิเตอร์แบบมัลติฟังก์ชั่น ติดตั้งกล้องช่วยถอยเข้าจอด ระบบเครื่องเสียงคุณภาพสูง มีช่องเสียบ USB
ส่วนรุ่นพลังงานไฮบริดจะติดตั้งระบบ i-Stop เครื่องยนต์ดับอัตโนมัติเร็วที่สุดในโลกกรณีจอดนิ่งอยู่กับที่โดยจะมีระบบ i-ELOOP นำพลังงานจากการเบรกแปลงเป็นไฟฟ้าเข้าไปเก็บที่ตัวเก็บประจุ
