By : C. Methas – Executive Editor
เมอเซเดส-เบนซ์ร่วมกับสำนักโมดิฟาย AMG เปิดตัวสปอร์ตโรดสเตอร์เปิดประทุนร่วมกันพัฒนาเป็นเวอร์ชั่นที่ 2 รหัสรุ่น Mercedes-Benz SLS AMG Roadster เน้นเสถียรภาพการควบคุมการขับขี่, การลดเสียงรบกวน, ลดการสั่นสะเทือนและให้ความแข็งแกร่งสูงสุด
ผ่านการทดสอบที่สนามทดสอบในเมืองสตุ๊ตการ์ต เยอรมนี การออกแบบ, พัฒนาและการทดสอบภายใต้ระบบดิจิตอลของสำนัก AMG พัฒนาขึ้นใหม่ล่าสุด Digital Prototype(DPT) เน้นในส่วนของจุดศูนย์ถ่วงต่ำ, การกระจายน้ำหนักระหว่างหน้า-หลัง, ตำแหน่งจัดวางของเครื่องยนต์
นอกจากนี้อุปกรณ์จำลองแบบยังได้พัฒนาโปรแกรมทางด้านวิศวกรรมสำหรับการทดสอบเสถียรภาพการควบคุมการขับขี่, หลักอากาศพลศาสตร์, หลักสรีรศาสตร์, พฤติกรรมการชนและกระบวนการผลิตเพื่อเก็บข้อมูลสำหรับการนำไปผลิตจริง
ฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายอากาศ สปอยเลอร์หน้ามีช่องดักอากาศด้านข้าง ด้านข้างตัวรถหลังซุ้มล้อหน้ามีช่องระบายอากาศ ย้อนยุคสปอร์ตโรดสเตอร์รุ่นแรกของเมอเซเดส-เบนซ์ ประตูเปิด-ปิดได้ปรับเปลี่ยนใหม่ต่างกับรุ่นพื้นฐานที่เป็นแบบปีกนกนางนวล เพื่อผลทางด้านความปลอดภัย โครงสร้างตัวถังผลิตจากอะลูมิเนียม โครงสร้างเบาะที่นั่งผลิตจากแม็กเนเซี่ยม เบาะที่นั่งแบบบักเก็ตซีทตกแต่งรอบคันหนังแท้เสริมด้วยลวดลายอะลูมิเนียม
เครื่องยนต์ปรับแต่งจากสำนัก AMG ขนาด- 6.1 ลิตร แบบ วี-8 สูบ ทำมุม 90 องศา อัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 11.3:1 สามารถขับแรงม้าสูงสุด 563 แรงม้าที่ 6,800 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 531 ปอนด์-ฟุตที่ 4,750 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้พละกำลังต่อน้ำหนัก 6.3 ปอนด์ต่อแรงม้าและเฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 90.7 แรงม้าต่อลิตร มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเมือง 14 ไมล์ต่อแกลลอนและนอกเมือง 20 ไมล์ต่อแกลลอน
สมรรถนะ จาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลา 3.7 วินาทีและทำความเร็วสูงสุด 197 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 317 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยระบบถ่ายทอดกำลังเป็นแบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ 7 สปีด มีระบบชิฟท์เกียร์ ระบบคลัทช์เป็นแบบแผ่นคู่ อัตราทดเฟืองท้าย 3.67
ระบบกันสะเทือนผลิตจากอะลูมิเนียม ด้านหน้าเป็นแบบ ปีกนกคู่ anti-dive สปริงขด โช๊คอัพแก๊สและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบ ปีกนกคู่ anti-dive, anti-squat สปริงขด โช๊คอัพแก๊สและเหล็กกันโคลง
By : C. Methas - Executive Editor
เมอเซเดส-เบนซ์ร่วมกับสำนักโมดิฟาย AMG เปิดตัวสปอร์ตโรดสเตอร์เปิดประทุนร่วมกันพัฒนาเป็นเวอร์ชั่นที่ 2 รหัสรุ่น Mercedes-Benz SLS AMG Roadster เน้นเสถียรภาพการควบคุมการขับขี่, การลดเสียงรบกวน, ลดการสั่นสะเทือนและให้ความแข็งแกร่งสูงสุด ผ่านการทดสอบที่สนามทดสอบในเมืองสตุ๊ตการ์ต เยอรมนี การออกแบบ, พัฒนาและการทดสอบภายใต้ระบบดิจิตอลของสำนัก AMG พัฒนาขึ้นใหม่ล่าสุด Digital Prototype(DPT) เน้นในส่วนของจุดศูนย์ถ่วงต่ำ, การกระจายน้ำหนักระหว่างหน้า-หลัง, ตำแหน่งจัดวางของเครื่องยนต์
นอกจากนี้อุปกรณ์จำลองแบบยังได้พัฒนาโปรแกรมทางด้านวิศวกรรมสำหรับการทดสอบเสถียรภาพการควบคุมการขับขี่, หลักอากาศพลศาสตร์, หลักสรีรศาสตร์, พฤติกรรมการชนและกระบวนการผลิตเพื่อเก็บข้อมูลสำหรับการนำไปผลิตจริง
ฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายอากาศ สปอยเลอร์หน้ามีช่องดักอากาศด้านข้าง ด้านข้างตัวรถหลังซุ้มล้อหน้ามีช่องระบายอากาศ ย้อนยุคสปอร์ตโรดสเตอร์รุ่นแรกของเมอเซเดส-เบนซ์ ประตูเปิด-ปิดได้ปรับเปลี่ยนใหม่ต่างกับรุ่นพื้นฐานที่เป็นแบบปีกนกนางนวล เพื่อผลทางด้านความปลอดภัย โครงสร้างตัวถังผลิตจากอะลูมิเนียม โครงสร้างเบาะที่นั่งผลิตจากแม็กเนเซี่ยม เบาะที่นั่งแบบบักเก็ตซีทตกแต่งรอบคันหนังแท้เสริมด้วยลวดลายอะลูมิเนียม
เครื่องยนต์ปรับแต่งจากสำนัก AMG ขนาด- 6.1 ลิตร แบบ วี-8 สูบ ทำมุม 90 องศา อัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 11.3:1 สามารถขับแรงม้าสูงสุด 563 แรงม้าที่ 6,800 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 531 ปอนด์-ฟุตที่ 4,750 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้พละกำลังต่อน้ำหนัก 6.3 ปอนด์ต่อแรงม้าและเฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 90.7 แรงม้าต่อลิตร มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเมือง 14 ไมล์ต่อแกลลอนและนอกเมือง 20 ไมล์ต่อแกลลอน
สมรรถนะ จาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลา 3.7 วินาทีและทำความเร็วสูงสุด 197 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 317 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยระบบถ่ายทอดกำลังเป็นแบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ 7 สปีด มีระบบชิฟท์เกียร์ ระบบคลัทช์เป็นแบบแผ่นคู่ อัตราทดเฟืองท้าย 3.67
ระบบกันสะเทือนผลิตจากอะลูมิเนียม ด้านหน้าเป็นแบบ ปีกนกคู่ anti-dive สปริงขด โช๊คอัพแก๊สและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบ ปีกนกคู่ anti-dive, anti-squat สปริงขด โช๊คอัพแก๊สและเหล็กกันโคลง
