NISSAN GT-R LM NISMO-ไฮบริดเวอร์ชั่นสนามแข่งในศึกเลอ มังส์ 24 ชั่วโมงและรายการชิงแชมป์โลกทางเรียบของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ

By : C. Methas – Executive Editor

รถแข่งพลังงานไฮบริดส่งลงแข่งในศึกเลอ มังส์ 24 ชั่วโมงประเภท LM P1 และรายการชิงแชมป์โลกทางเรียบของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติซึ่งจะเริ่มประเดิมสนามแรกที่ซิลเวอร์สโตน เซอร์กิตประเทศอังกฤษและจะลงแข่งที่ สปา ฟรังโกชองป์และนัวบวร์กริ่งก่อนที่จะไปแข่งในสหรัฐฯ, ญี่ปุ่น, จีนและตะวันออกกลาง ออกแบบและพัฒนาโดยสำนักนิสโมรหัสรุ่น GT-R LM Nismo
เน้นสมรรถนะผ่านระบบหลักอากาศพลศาสตร์สร้างสรรเพื่อความสมดุลย์ติดตั้งระบบ Kinetic energy recovery system เทคโนโลยี่จากฟอร์มูล่า-วัน ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ 5 จังหวะติดตั้งไฮดรอลิค ลิมิเต็ด สลิป ดิฟเฟอร์เรนเชียล
อาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์ น้ำหนักรถเปล่า 880 กิโลกรัม ตัวถังและโครงสร้างแชสซีส์ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ คอมโพรไซท์และอะลูมิเนียมสานแบบรังผึ้งแบบโมโนค็อค
รูปลักษณ์ภายนอกของรถแข่งโฉมใหม่ของนิสสันสำหรับลงแข่งขันในศึกเลอ มังส์ 24 ชั่วโมงออกแบบเน้นด้านหลักอากาศพลศาสตร์ สปอยเลอร์หน้ามีสปริตเตอร์และช่องดักอากาศขนาดใหญ่ กระทะล้อสีดำของ BBS ขนาด 16 นิ้วผลิตจากแมกเนเซี่ยมลวดลายหลายก้านดุมล้อเดียว ยางของมิชิลิน คู่หน้า ขนาด 31/71-16 คู่หลัง ขนาด 20/71-16 นอกจากนี้แผงกระจกด้านหน้าผลิตจากโพลีคาร์บอเน็ต
ภายในค็อคพิทติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบ 5 จุด พวงมาลัยของนิสโมน้ำหนักเบาติดตั้งจอมอนิเตอร์แบบ LCD แสดงข้อมูลแบบมัลติฟังก์ชั่น

เครื่องยนต์ รหัส VRX 30A Nismo ขนาด 3.0 ลิตร แบบ วี-6 สูบทำมุม 60 องศา ติดเทอร์โบชาร์จคู่ เครื่องยนต์ปฏิบัติการร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าจำนวน 1 ชุดวางไว้ด้านหน้า
เครื่องยนต์วางด้านหน้าตามแนวยาว ระบบคลัทช์แบบ 4 แผ่นผลิตจากคาร์บอน-เซรามิค
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ สปริงขด โช๊คอัพปรับ 4 ทิศทางและเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบปีกนกคู่ สปริงขด โช๊คอัพปรับ 4 ทิศทางและเหล็กกันโคลงไฮดรอลิค ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง
ระบบเบรกแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลังผลิตจากคาร์บอนเซรามิค ด้านหน้าแคลิเปอร์ 6 ลูกสูบ ด้านหลังแคลิเปอร์ 4 ลูกสูบซึ่งทางสำนักนิสโมพัฒนาขึ้นใหม่เป็นระบบ Wire active brake system ให้ประสิทธิภาพในการเบรกสูงสุด

By : C. Methas - Executive Editor รถแข่งพลังงานไฮบริดส่งลงแข่งในศึกเลอ มังส์ 24 ชั่วโมงประเภท LM P1 และรายการชิงแชมป์โลกทางเรียบของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติซึ่งจะเริ่มประเดิมสนามแรกที่ซิลเวอร์สโตน เซอร์กิตประเทศอังกฤษและจะลงแข่งที่ สปา ฟรังโกชองป์และนัวบวร์กริ่งก่อนที่จะไปแข่งในสหรัฐฯ, ญี่ปุ่น, จีนและตะวันออกกลาง ออกแบบและพัฒนาโดยสำนักนิสโมรหัสรุ่น GT-R LM Nismo เน้นสมรรถนะผ่านระบบหลักอากาศพลศาสตร์สร้างสรรเพื่อความสมดุลย์ติดตั้งระบบ Kinetic energy recovery system เทคโนโลยี่จากฟอร์มูล่า-วัน ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ 5 จังหวะติดตั้งไฮดรอลิค ลิมิเต็ด สลิป ดิฟเฟอร์เรนเชียล อาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์ น้ำหนักรถเปล่า 880 กิโลกรัม ตัวถังและโครงสร้างแชสซีส์ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ คอมโพรไซท์และอะลูมิเนียมสานแบบรังผึ้งแบบโมโนค็อค รูปลักษณ์ภายนอกของรถแข่งโฉมใหม่ของนิสสันสำหรับลงแข่งขันในศึกเลอ มังส์ 24 ชั่วโมงออกแบบเน้นด้านหลักอากาศพลศาสตร์ สปอยเลอร์หน้ามีสปริตเตอร์และช่องดักอากาศขนาดใหญ่ กระทะล้อสีดำของ BBS ขนาด 16 นิ้วผลิตจากแมกเนเซี่ยมลวดลายหลายก้านดุมล้อเดียว ยางของมิชิลิน คู่หน้า ขนาด 31/71-16 คู่หลัง ขนาด 20/71-16 นอกจากนี้แผงกระจกด้านหน้าผลิตจากโพลีคาร์บอเน็ต ภายในค็อคพิทติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบ 5 จุด พวงมาลัยของนิสโมน้ำหนักเบาติดตั้งจอมอนิเตอร์แบบ LCD แสดงข้อมูลแบบมัลติฟังก์ชั่น เครื่องยนต์ รหัส VRX 30A Nismo ขนาด 3.0 ลิตร แบบ วี-6 สูบทำมุม 60 องศา ติดเทอร์โบชาร์จคู่ เครื่องยนต์ปฏิบัติการร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าจำนวน 1 ชุดวางไว้ด้านหน้า เครื่องยนต์วางด้านหน้าตามแนวยาว ระบบคลัทช์แบบ 4 แผ่นผลิตจากคาร์บอน-เซรามิค ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ สปริงขด โช๊คอัพปรับ 4 ทิศทางและเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบปีกนกคู่ สปริงขด โช๊คอัพปรับ 4 ทิศทางและเหล็กกันโคลงไฮดรอลิค ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอน มีเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง ระบบเบรกแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลังผลิตจากคาร์บอนเซรามิค ด้านหน้าแคลิเปอร์ 6 ลูกสูบ ด้านหลังแคลิเปอร์ 4 ลูกสูบซึ่งทางสำนักนิสโมพัฒนาขึ้นใหม่เป็นระบบ Wire active brake system ให้ประสิทธิภาพในการเบรกสูงสุด

etetewtgae