By : C. Methas – Executive Editor
สปอร์ตคูเป้สมรรถนะสูงระดับซูเปอร์คาร์พลังงานไฮบริดยุคแรกของปอร์เช่แห่งสตุ๊ตการ์ต ออกแบบโดย Race Lab ของฝ่าย Porsche Motorsport วางรูปแบบเครื่องยนต์วางกลางลำตัว ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์แบบ วี-8 สูบปฏิบัติการร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่วางไว้ด้านหน้าจำนวน 2 ชุด
ปอร์เช่ได้พัฒนารถยนต์พลังงานไฮบริดไปก่อนหน้านี้เป็นเวอร์ชั่นท้องถนน ก่อนต่อเนื่องเป็นเวอร์ชั่นสนามแข่งเน้นสมรรถนะสูง ในรูปแบบของสปอร์ตคูเป้ 2 ประตู ขนาด 1 ที่นั่ง การวางรูปแบบเน้นในเรื่องการกระจายน้ำหนักและอาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์เพื่อผลทางด้านการลดน้ำหนัก โครงสร้างแชสซีส์ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์
เครื่องยนต์ ขนาด 3.4 ลิตร วี-8 สูบ 767 แรงม้าที่ 10,300 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 225.5 แรงม้าต่อลิตร ปฏิบัติการร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จำนวน 2 ชุด ให้กำลังสูงสุดชุดละ 75 กิโลวัตต์รวมเป็น 150 กิโลวัตต์
รูปลักษณ์ภายนอกออกแบบเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ หน้าซุ้มล้อหลังมีช่องดักอากาศ ติดสปอยเลอร์ท้ายขนาดใหญ่คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อผลทางด้านดาวน์ฟอร์ชสูง บริเวณเหนือห้องเครื่องยนต์ติดพัดลมระบายอากาศ ติดตั้งแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถคาร์บอนไฟเบอร์
โครงสร้างแผงหน้าปัดและเบาะที่นั่งคาร์บอนไฟเบอร์ พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน สีสันภายในแบบทู-โทน แผงหน้าปัดออกแบบเป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์ แป้นควบคุมคันเร่งและเบรกผลิตจากอะลูมิเนียม
By : C. Methas - Executive Editor
สปอร์ตคูเป้สมรรถนะสูงระดับซูเปอร์คาร์พลังงานไฮบริดยุคแรกของปอร์เช่แห่งสตุ๊ตการ์ต ออกแบบโดย Race Lab ของฝ่าย Porsche Motorsport วางรูปแบบเครื่องยนต์วางกลางลำตัว ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์แบบ วี-8 สูบปฏิบัติการร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่วางไว้ด้านหน้าจำนวน 2 ชุด ปอร์เช่ได้พัฒนารถยนต์พลังงานไฮบริดไปก่อนหน้านี้เป็นเวอร์ชั่นท้องถนน ก่อนต่อเนื่องเป็นเวอร์ชั่นสนามแข่งเน้นสมรรถนะสูง ในรูปแบบของสปอร์ตคูเป้ 2 ประตู ขนาด 1 ที่นั่ง การวางรูปแบบเน้นในเรื่องการกระจายน้ำหนักและอาศัยเทคโนโลยี่ด้านวัสดุศาสตร์เพื่อผลทางด้านการลดน้ำหนัก โครงสร้างแชสซีส์ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์
เครื่องยนต์ ขนาด 3.4 ลิตร วี-8 สูบ 767 แรงม้าที่ 10,300 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 225.5 แรงม้าต่อลิตร ปฏิบัติการร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จำนวน 2 ชุด ให้กำลังสูงสุดชุดละ 75 กิโลวัตต์รวมเป็น 150 กิโลวัตต์ รูปลักษณ์ภายนอกออกแบบเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ หน้าซุ้มล้อหลังมีช่องดักอากาศ ติดสปอยเลอร์ท้ายขนาดใหญ่คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อผลทางด้านดาวน์ฟอร์ชสูง บริเวณเหนือห้องเครื่องยนต์ติดพัดลมระบายอากาศ ติดตั้งแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถคาร์บอนไฟเบอร์ โครงสร้างแผงหน้าปัดและเบาะที่นั่งคาร์บอนไฟเบอร์ พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน สีสันภายในแบบทู-โทน แผงหน้าปัดออกแบบเป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์ แป้นควบคุมคันเร่งและเบรกผลิตจากอะลูมิเนียม
