By : Preecha Bowornsatidya – Article Editor
BRZ อีกหนึ่งสปอร์ตคูเป้สมรรถนะสูงจากค่ายรถยนต์แห่งญี่ปุ่นที่พัฒนาร่วมกับโตโยต้า สปอร์ตคูเป้ต้นแบบได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี่จากสนามแข่งทางเรียบที่คว้าแชมป์ได้หลายสนามในประเภทซูเปอร์ จีที. ทั้งในส่วนของเครื่องยนต์, ระบบกันสะเทือนและระบบเบรกโดยได้รับการปรับแต่งพิเศษจากสำนัก Sti(Subaru Tecnica International)
STi Performance Concept สปอร์ตคูเป้ต้นแบบเปี่ยมสมรรถนะระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาปรับแต่งในส่วนของโครงฐานแชสซีส์, ตัวถังและระบบท่อทางเดินไอดีและไอเสีย ในส่วนของชุดแต่งสปอยเลอร์รอบคันออกแบบใหม่เน้นด้านหลักอากาศพลศาสตร์
Subaru STi Performance Concept ได้ดัดแปลงปรับแต่งตัวถังใหม่จากรุ่น BRZ เป็นผลงานที่พัฒนาจากสนามแข่งซึ่งเมื่อ 2 ปีก่อนทางซูบารุและ STi ได้เลือกรุ่น BRZ ลงแข่งในประเภทซูเปอร์ จีที. ซีรีส์โดยมาแทนรุ่นเลกาซีในประเภท จีที. 300 ซึ่งเป็นประเภทรถแข่งสูงสุดในญี่ปุ่น
เครื่องยนต์ ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบนอนยันติดเทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ จำนวน 4 วาล์วต่อสูบ ระบบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ สามารถขับแรงม้าสูงสุด 300 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 330 ปอนด์-ฟุตที่ 4,000 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 150 แรงม้าต่อลิตร
วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาติดตั้งระบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์และดิฟเฟอเรนเชียล ระบบถ่ายทอดกำลังเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
สมรรถนะการทำความเร็ว จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 5.2 วินาทีและความเร็วสูงสุด 255 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือ 158 ไมล์ต่อชั่วโมง
ระบบกันสะเทือนปรับแต่งใหม่จาก STi ยกชุดมาจากรถแข่ง BRZ Super GT ปรับระดับได้ ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท ปีกนกล่างผลิตอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อแข็ง น้ำหนักเบาพิเศษ สปริงขดและเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังแบบปีกนกคู่ เทรลลิ่งลิ้งค์ สปริงขด โช๊คอัพและเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนของ Brembo แคลิเปอร์จำนวน 6 ลูกสูบด้านหน้า ส่วนด้านหลังแคลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอนมีเพาเวอร์แปรผันตามความเร็ว รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 36 ฟุต
รูปลักษณ์ภายนอกของ STi Performance Concept ติดตั้งสปอยเลอร์ที่ออกแบบใหม่เป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ แผงสปอยเลอร์หน้ามีสปริตเตอร์, ช่องดักอากาศและช่องระบายอากาศหลังซุ้มล้อ ฝากระโปรงท้ายติดตั้งสปอยเลอร์ท้ายขนาดใหญ่ กระทะล้อลวดลายหลายก้าน ขนาด 18 นิ้ว ติดตั้งยางขนาด 245/40R18 97W ความจุถังเชื้อเพลิงสูงสุด 15.9 แกลลอนหรือ 60 ลิตร ปลายท่อไอเสียรูปทรงกลมแยกซ้าย-ขวาติดตั้งบริเวณตรงกลางและติดแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์
ห้องโดยสารออกแบบสไตล์รถแข่ง เบาะที่นั่งแบบบักเก็ตซีทหุ้มด้วยหนังแท้สีดำเดินของลายด้วยด้ายสีแดง พวงมาลัยแบบ 4 ก้านคาร์บอนไฟเบอร์หุ้มด้วยหนังแท้ปรับระดับสูง-ต่ำติดสัญลักษณ์ STi แผงหน้าปัดคาร์บอนไฟเบอร์ หัวเกียร์ขนาดสั้นและคอนโซลกลางติด Race Widget เวอร์ชั่นสนามแข่ง
Subaru STi Performance Concept สปอร์ตคูเป้ต้นแบบได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี่จากสนามแข่งทางเรียบมาทั้งหมดโดยโมดิฟายจากสำนัก STi ซึ่งได้ก่อตั้งขึ้นเคียงคู่กับซูบารุในเครือข่ายของฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสตรีเมื่อปี 1988 เน้นในเรื่องโมดิฟายรถแข่งและรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ในปี 1989 ได้นำรุ่นเลกาซีมาโมดิฟายเป็นรุ่นแรกสามารถทำสถิติโลกด้วยการขับขี่เป็นระยะทาง 100,000 กิโลเมตรโดยได้รับการรับรองจากสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ
หลังจากนั้น STi ได้เข้าสู่ศึกแรลลี่โลกสามารถกวาดแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตได้ 3 สมัยและคว้าแชมป์โลกได้ 1 สมัยโดยคอลิน แม็คเรและไปคว้าแชมป์ในรายการนัวบวร์กริ่ง 24 ชั่วโมง 2 สมัยในปี 2011-2012 และล่าสุดมาคว้าแชมป์ในประเภทซูเปอร์ จีที. ด้วยรถแข่งรุ่น BRZ
By : Preecha Bowornsatidya - Article Editor
BRZ อีกหนึ่งสปอร์ตคูเป้สมรรถนะสูงจากค่ายรถยนต์แห่งญี่ปุ่นที่พัฒนาร่วมกับโตโยต้า สปอร์ตคูเป้ต้นแบบได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี่จากสนามแข่งทางเรียบที่คว้าแชมป์ได้หลายสนามในประเภทซูเปอร์ จีที. ทั้งในส่วนของเครื่องยนต์, ระบบกันสะเทือนและระบบเบรกโดยได้รับการปรับแต่งพิเศษจากสำนัก Sti(Subaru Tecnica International)
STi Performance Concept สปอร์ตคูเป้ต้นแบบเปี่ยมสมรรถนะระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาปรับแต่งในส่วนของโครงฐานแชสซีส์, ตัวถังและระบบท่อทางเดินไอดีและไอเสีย ในส่วนของชุดแต่งสปอยเลอร์รอบคันออกแบบใหม่เน้นด้านหลักอากาศพลศาสตร์
Subaru STi Performance Concept ได้ดัดแปลงปรับแต่งตัวถังใหม่จากรุ่น BRZ เป็นผลงานที่พัฒนาจากสนามแข่งซึ่งเมื่อ 2 ปีก่อนทางซูบารุและ STi ได้เลือกรุ่น BRZ ลงแข่งในประเภทซูเปอร์ จีที. ซีรีส์โดยมาแทนรุ่นเลกาซีในประเภท จีที. 300 ซึ่งเป็นประเภทรถแข่งสูงสุดในญี่ปุ่น
เครื่องยนต์ ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบนอนยันติดเทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ จำนวน 4 วาล์วต่อสูบ ระบบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ สามารถขับแรงม้าสูงสุด 300 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 330 ปอนด์-ฟุตที่ 4,000 รอบต่อนาที เฉลี่ยให้แรงม้าต่อลิตร 150 แรงม้าต่อลิตร
วางรูปแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาติดตั้งระบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์และดิฟเฟอเรนเชียล ระบบถ่ายทอดกำลังเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
สมรรถนะการทำความเร็ว จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 5.2 วินาทีและความเร็วสูงสุด 255 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือ 158 ไมล์ต่อชั่วโมง
ระบบกันสะเทือนปรับแต่งใหม่จาก STi ยกชุดมาจากรถแข่ง BRZ Super GT ปรับระดับได้ ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท ปีกนกล่างผลิตอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อแข็ง น้ำหนักเบาพิเศษ สปริงขดและเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังแบบปีกนกคู่ เทรลลิ่งลิ้งค์ สปริงขด โช๊คอัพและเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกแบบดิสก์มีร่องระบายความร้อนของ Brembo แคลิเปอร์จำนวน 6 ลูกสูบด้านหน้า ส่วนด้านหลังแคลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอนมีเพาเวอร์แปรผันตามความเร็ว รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 36 ฟุต
รูปลักษณ์ภายนอกของ STi Performance Concept ติดตั้งสปอยเลอร์ที่ออกแบบใหม่เป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ แผงสปอยเลอร์หน้ามีสปริตเตอร์, ช่องดักอากาศและช่องระบายอากาศหลังซุ้มล้อ ฝากระโปรงท้ายติดตั้งสปอยเลอร์ท้ายขนาดใหญ่ กระทะล้อลวดลายหลายก้าน ขนาด 18 นิ้ว ติดตั้งยางขนาด 245/40R18 97W ความจุถังเชื้อเพลิงสูงสุด 15.9 แกลลอนหรือ 60 ลิตร ปลายท่อไอเสียรูปทรงกลมแยกซ้าย-ขวาติดตั้งบริเวณตรงกลางและติดแผงจัดระเบียบอากาศใต้พื้นรถผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์
ห้องโดยสารออกแบบสไตล์รถแข่ง เบาะที่นั่งแบบบักเก็ตซีทหุ้มด้วยหนังแท้สีดำเดินของลายด้วยด้ายสีแดง พวงมาลัยแบบ 4 ก้านคาร์บอนไฟเบอร์หุ้มด้วยหนังแท้ปรับระดับสูง-ต่ำติดสัญลักษณ์ STi แผงหน้าปัดคาร์บอนไฟเบอร์ หัวเกียร์ขนาดสั้นและคอนโซลกลางติด Race Widget เวอร์ชั่นสนามแข่ง
Subaru STi Performance Concept สปอร์ตคูเป้ต้นแบบได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี่จากสนามแข่งทางเรียบมาทั้งหมดโดยโมดิฟายจากสำนัก STi ซึ่งได้ก่อตั้งขึ้นเคียงคู่กับซูบารุในเครือข่ายของฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสตรีเมื่อปี 1988 เน้นในเรื่องโมดิฟายรถแข่งและรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ในปี 1989 ได้นำรุ่นเลกาซีมาโมดิฟายเป็นรุ่นแรกสามารถทำสถิติโลกด้วยการขับขี่เป็นระยะทาง 100,000 กิโลเมตรโดยได้รับการรับรองจากสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ
หลังจากนั้น STi ได้เข้าสู่ศึกแรลลี่โลกสามารถกวาดแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตได้ 3 สมัยและคว้าแชมป์โลกได้ 1 สมัยโดยคอลิน แม็คเรและไปคว้าแชมป์ในรายการนัวบวร์กริ่ง 24 ชั่วโมง 2 สมัยในปี 2011-2012 และล่าสุดมาคว้าแชมป์ในประเภทซูเปอร์ จีที. ด้วยรถแข่งรุ่น BRZ
