By : C. Methas – Managing Editor
X-45 J-UCAV เครื่องบินล่องหนไร้นักบินเป็นเครื่องบินปฏิบัติการร่วมโจมตีของโบอิ้งหนึ่งในโครงการร่วมกันพัฒนาอาวุธระหว่างกองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
โครงการสร้างเครื่องบินทางยุทธศาสตร์แบบไร้นักบินรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาต่อเนื่องออกมาหลายเวอร์ชั่นด้วยกัน เครื่องต้นแบบของ X-45 ทำการทดสอบเป็นครั้งแรกเมื่อเดือนมีนาคม ปี 2004 ติดตั้งระเบิด SSB ทดสอบที่ศูนย์วิจัยทางการบินดรายเดนขององค์การนาซ่าและฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดในแคลิฟอร์เนีย
X-45A ไม่ได้ติดตั้งอาวุธภายในตัวเครื่อง มีเพดานบินสูง 35,000 ฟุต สมรรถนะการทำความเร็วสูงสุดเท่ากับ 0.67 มัคหรือประมาณ 442 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้รับการทดสอบควบคุมการบินด้วยผู้ควบคุมหนึ่งคน ประสบความสำเร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม ปี 2005
ส่วนรุ่น X-45C ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า เริ่มทำการทดสอบการบินครั้งแรกในช่วงต้นปี 2007
เครื่องต้นแบบเปิดตัวเมื่อเดือนกันยายน ปี 2001 และทำการบินครั้งแรกเมื่อเดือนพฤษภาคม ปี 2002 ได้ทดสอบเกี่ยวกับตำแหน่งของระบบนำร่องผ่านดาวเทียมและระยะเวลา
ต่อมาได้ทดสอบเกี่ยวกับการควบคุมการบินและการปล่อยอาวุธ การนำเครื่องร่อนลงฐานการบิน
X-45 J-UCAV ออกแบบให้เป็นเครื่องบินแบบล่องหน ปีกสามารถปรับพับได้ ผลิตจากวัสดุคอมโพรไซท์ มีน้ำหนักเบา มีความกว้างปีก 10.31 เมตร ความยาวตัวเครื่อง 8.03 เมตรเคลือบสารป้องกันคลื่นเรดาร์และรูปทรงได้รับการออกแบบไร้แนวตั้ง
เครื่องยนต์แบบเทอร์โบแฟน จำนวน 1 เครื่องติดตั้งไว้ภายใน ของ Honeywell F124-GA-100 ไม่มี Afterburning กำลังขับ 28 กิโลน๊อต ทำความเร็วสูงสุดได้ 0.75 มัค น้ำหนักเครื่องบิน 3,629 กิโลกรัม น้ำหนักขณะบินขึ้น 5,529 กิโลกรัม น้ำหนักเชื้อเพลิง 1,220 กิโลกรัม เพดานบิน 10,670 เมตร รัศมีปฏิบัติการ 1,850 กิโลเมตร
By : C. Methas - Managing Editor
X-45 J-UCAV เครื่องบินล่องหนไร้นักบินเป็นเครื่องบินปฏิบัติการร่วมโจมตีของโบอิ้งหนึ่งในโครงการร่วมกันพัฒนาอาวุธระหว่างกองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
โครงการสร้างเครื่องบินทางยุทธศาสตร์แบบไร้นักบินรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาต่อเนื่องออกมาหลายเวอร์ชั่นด้วยกัน เครื่องต้นแบบของ X-45 ทำการทดสอบเป็นครั้งแรกเมื่อเดือนมีนาคม ปี 2004 ติดตั้งระเบิด SSB ทดสอบที่ศูนย์วิจัยทางการบินดรายเดนขององค์การนาซ่าและฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดในแคลิฟอร์เนีย
X-45A ไม่ได้ติดตั้งอาวุธภายในตัวเครื่อง มีเพดานบินสูง 35,000 ฟุต สมรรถนะการทำความเร็วสูงสุดเท่ากับ 0.67 มัคหรือประมาณ 442 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้รับการทดสอบควบคุมการบินด้วยผู้ควบคุมหนึ่งคน ประสบความสำเร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม ปี 2005
ส่วนรุ่น X-45C ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า เริ่มทำการทดสอบการบินครั้งแรกในช่วงต้นปี 2007
เครื่องต้นแบบเปิดตัวเมื่อเดือนกันยายน ปี 2001 และทำการบินครั้งแรกเมื่อเดือนพฤษภาคม ปี 2002 ได้ทดสอบเกี่ยวกับตำแหน่งของระบบนำร่องผ่านดาวเทียมและระยะเวลา
ต่อมาได้ทดสอบเกี่ยวกับการควบคุมการบินและการปล่อยอาวุธ การนำเครื่องร่อนลงฐานการบิน
X-45 J-UCAV ออกแบบให้เป็นเครื่องบินแบบล่องหน ปีกสามารถปรับพับได้ ผลิตจากวัสดุคอมโพรไซท์ มีน้ำหนักเบา มีความกว้างปีก 10.31 เมตร ความยาวตัวเครื่อง 8.03 เมตรเคลือบสารป้องกันคลื่นเรดาร์และรูปทรงได้รับการออกแบบไร้แนวตั้ง
เครื่องยนต์แบบเทอร์โบแฟน จำนวน 1 เครื่องติดตั้งไว้ภายใน ของ Honeywell F124-GA-100 ไม่มี Afterburning กำลังขับ 28 กิโลน๊อต ทำความเร็วสูงสุดได้ 0.75 มัค น้ำหนักเครื่องบิน 3,629 กิโลกรัม น้ำหนักขณะบินขึ้น 5,529 กิโลกรัม น้ำหนักเชื้อเพลิง 1,220 กิโลกรัม เพดานบิน 10,670 เมตร รัศมีปฏิบัติการ 1,850 กิโลเมตร
