By : C. Methas – Executive Editor
หลังจากทีมเรด บูลล์ เรซซิ่งที่คว้าดับเบิ้ลแชมป์ในศึกฟอร์มูล่า-วันไปครั้งล่าสุด โดยเซบาสเตียน เวทเทล นักขับวัย 23 ปีชาวเยอรมนีทำลายสถิติด้วยการคว้าแชมป์โลกฟอร์มูล่า-วันอายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ ก่อนหน้านี้เวทเทลทำลายสถิตินักขับอายุน้อยที่สุดที่คว้าแชมป์ประจำรายการไปเมื่อปี 2008 หลังจากลงแข่งขันในศึกเอฟ-วันเป็นสมัยแรกแบบเต็มฤดูกาล
ทีมเรด บูลล์ เรซซิ่งจะนำทีมงาน, นักขับและรถแข่งรหัสล่าสุด RB6 มาขับโชว์ฉลองแชมป์โลกในประเทศไทย โดยจะจัดขึ้นที่บริเวณถนนราชดำเนิน โดยกิจกรรมจะจัดขึ้นในระหว่างวันที่ 18-19 ธันวาคม 2010 ภายใต้โครงการ “ราชดำเนิน เรด บูลล์ แบงค็อก 2010” โดยรถแข่งของทีมเรด บูลล์ จะขับโชว์ในวันเสาร์ที่ 18 ธันวาคมนี้ เวลาประมาณ 14.00 น.
จุดออกสตาร์ทจะเริ่มต้นที่บริเวณภูเขาทอง ผ่านอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยและไปกลับรถที่สี่แยกคอกวัว โดยจะขับทั้งหมดจำนวน 2 รอบ ซึ่งจะขับโดย มาร์ค เวบเบอร์ ชาวออสเตรเลีย คู่หูของเซบาสเตียน เวทเทล ที่คว้าอันดับ 3 ในปีนี้
สำหรับศึกฟอร์มูล่า-วันฤดูกาล 2011 ผู้สนับสนุนยางรถแข่ง บริดจสโตนจะถอนตัวออกจากการแข่งขัน และทางค่ายยางพีเรลลี่จะเข้ามาเป็นผู้สนับสนุนยางรถแข่งเอฟ-วันแทนตลอดทั้งฤดูกาล หลังจากสิ้นสุดฤดูกาลนี้ที่ศึกอะบู ดาบิ กรังด์ปรีซ์ ทีมแข่งบางทีมได้ร่วมทดสอบยางพีเรลลี่ที่จะใช้สำหรับการแข่งขันในฤดูกาลหน้า โดยมีมิคาเอล ชูมัคเกอร์เข้าร่วมทดสอบด้วย
ก่อนหน้านี้ นิค ไฮด์เฟลด์ได้ทำการทดสอบยางที่มูเกลโล่ เซอร์กิต ในอิตาลีตั้งแต่เดือนสิงหาคมที่ผ่านมา โดยใช้รถแข่งของทีมโตโยต้าที่ส่งลงแข่งขันเมื่อปี 2009 ทำการทดสอบยาง และได้ทำการทดสอบที่สนามต่าง ๆ ในยุโรปรวม 8 สนามที่มีสภาพแตกต่างกัน
ก่อนหน้านี้นิค ไฮด์เฟลด์เป็นนักขับสังกัดทีมบีเอ็มดับลิว-เซาเบอร์มาก่อน หลังจากที่ทีมบีเอ็มดับลิวประกาศถอนตัวออกไป ทางปีเตอร์ เซาเบอร์เจ้าของทีมเซาเบอร์แห่งสวิสเซอร์แลนด์ได้กลับเข้ามาทำทีมแข่งต่อ
สำหรับการแข่งขันในฤดูกาลหน้า จะมีรายการแข่งขันใหม่เพิ่มเข้าสู่ตารางการแข่งขันอีกอย่างน้อยสองรายการ ได้แก่ศึกอินเดีย กรังด์ปรีซและศึกรัสเซียน กรังด์ปรีซ์ ขณะที่ศึกเฟรนช์ กรังด์ปรีซ์ยังไม่มีวี่แววที่จะถูกนำกลับมาเข้าตารางการแข่งขันอีกครั้ง
ศึกเฟรนช์ กรังด์ปรีซ์ เป็นรายการแข่งขันฟอร์มูล่า-วันที่ได้รับการบรรจุเข้าตารางการแข่งขันตั้งแต่ยุคเริ่มแรกของเอฟ-วัน ระยะหลังมีปัญหาในเรื่องของสนามแข่งขันมายีร์ คูร์ที่มีสภาพเก่าทรุดโทรมและเนื้อที่น้อยเกินกว่าที่จะมีการปรับปรุงใหม่ได้ จนกระทั่งได้มีการนำเสนอให้จัดการแข่งขันที่แห่งใหม่ โดยจะสร้างสนามใหม่ใกล้กับกรุงปารีส
ส่วนทีมแข่งที่อาจจะมีเพิ่มขึ้นในฤดูกาลหน้า โดยก่อนหน้านี้มีข่าวลือว่าทางโฟล์คสวาเก้นจะส่งทีมลงแข่งขันในศึกฟอร์มูล่า-วัน หลังจากประสบความสำเร็จด้วยการคว้าแชมป์ในศึกดักการ์ แรลลี่มาก่อนหน้านี้ ล่าสุดทางฝ่ายบริหารของโฟล์คสวาเก้นได้ออกมายืนยันแล้วว่า ยังไม่มีนโยบายที่จะส่งทีมลงแข่งในศึกเอฟ-วันในเร็ว ๆ นี้
สำหรับทางค่ายผลิตรถสปอร์ตสมรรถนะสูงระดับซูเปอร์คาร์ พอร์ชแห่งสตุ๊ตการ์ต ได้ออกมาประกาศอย่างมีเซอร์ไพร์ซว่า ทางพอร์ชสนใจที่จะลงแข่งขันในศึกเอฟ-วัน และได้รุกคืนอย่างรวดเร็วสำหรับเตรียมการแข่งขัน
Wolfgang Durheimer ประธานฝ่ายวิจัยและพัฒนาของพอร์ช กล่าวว่า “เราสามารถที่จะเข้าร่วมแข่งขันในศึกฟอร์มูล่า-วันด้วยทีมของเราเอง”
แต่หลังจากนั้นได้ให้สัมภาษณ์ว่า ฟอร์มูล่า-วันคือแชมป์สำหรับนักขับ ซึ่งต้องมุ่งไปหาสปอนเซอร์และทีมผู้ผลิตเป็นเพียงเรื่องรองเท่านั้น สำหรับเราคือข้อที่เสียเปรียบ นอกจากนี้ยังเป็นการลงทุนระยะยาวและยังต้องเคลียร์เรื่องกฎการแข่งขันในอนาคตอีกด้วย
ค่ายพอร์ชเคยส่งทีมลงแข่งขันในศึกเอฟ-วันในยุคทศวรรษ 50-60 หลังจากนั้นเป็นผุ้สนันสนุนด้านเครื่องยนต์ให้กับทีมแมคลาเรนยุคทศวรรษที่ 80 และล้มเหลวกับการร่วมกับทีมแอร์โรวส์ในปี 1991
By : C. Methas - Executive Editor
หลังจากทีมเรด บูลล์ เรซซิ่งที่คว้าดับเบิ้ลแชมป์ในศึกฟอร์มูล่า-วันไปครั้งล่าสุด โดยเซบาสเตียน เวทเทล นักขับวัย 23 ปีชาวเยอรมนีทำลายสถิติด้วยการคว้าแชมป์โลกฟอร์มูล่า-วันอายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ ก่อนหน้านี้เวทเทลทำลายสถิตินักขับอายุน้อยที่สุดที่คว้าแชมป์ประจำรายการไปเมื่อปี 2008 หลังจากลงแข่งขันในศึกเอฟ-วันเป็นสมัยแรกแบบเต็มฤดูกาล
ทีมเรด บูลล์ เรซซิ่งจะนำทีมงาน, นักขับและรถแข่งรหัสล่าสุด RB6 มาขับโชว์ฉลองแชมป์โลกในประเทศไทย โดยจะจัดขึ้นที่บริเวณถนนราชดำเนิน โดยกิจกรรมจะจัดขึ้นในระหว่างวันที่ 18-19 ธันวาคม 2010 ภายใต้โครงการ “ราชดำเนิน เรด บูลล์ แบงค็อก 2010” โดยรถแข่งของทีมเรด บูลล์ จะขับโชว์ในวันเสาร์ที่ 18 ธันวาคมนี้ เวลาประมาณ 14.00 น.
จุดออกสตาร์ทจะเริ่มต้นที่บริเวณภูเขาทอง ผ่านอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยและไปกลับรถที่สี่แยกคอกวัว โดยจะขับทั้งหมดจำนวน 2 รอบ ซึ่งจะขับโดย มาร์ค เวบเบอร์ ชาวออสเตรเลีย คู่หูของเซบาสเตียน เวทเทล ที่คว้าอันดับ 3 ในปีนี้
สำหรับศึกฟอร์มูล่า-วันฤดูกาล 2011 ผู้สนับสนุนยางรถแข่ง บริดจสโตนจะถอนตัวออกจากการแข่งขัน และทางค่ายยางพีเรลลี่จะเข้ามาเป็นผู้สนับสนุนยางรถแข่งเอฟ-วันแทนตลอดทั้งฤดูกาล หลังจากสิ้นสุดฤดูกาลนี้ที่ศึกอะบู ดาบิ กรังด์ปรีซ์ ทีมแข่งบางทีมได้ร่วมทดสอบยางพีเรลลี่ที่จะใช้สำหรับการแข่งขันในฤดูกาลหน้า โดยมีมิคาเอล ชูมัคเกอร์เข้าร่วมทดสอบด้วย
ก่อนหน้านี้ นิค ไฮด์เฟลด์ได้ทำการทดสอบยางที่มูเกลโล่ เซอร์กิต ในอิตาลีตั้งแต่เดือนสิงหาคมที่ผ่านมา โดยใช้รถแข่งของทีมโตโยต้าที่ส่งลงแข่งขันเมื่อปี 2009 ทำการทดสอบยาง และได้ทำการทดสอบที่สนามต่าง ๆ ในยุโรปรวม 8 สนามที่มีสภาพแตกต่างกัน
ก่อนหน้านี้นิค ไฮด์เฟลด์เป็นนักขับสังกัดทีมบีเอ็มดับลิว-เซาเบอร์มาก่อน หลังจากที่ทีมบีเอ็มดับลิวประกาศถอนตัวออกไป ทางปีเตอร์ เซาเบอร์เจ้าของทีมเซาเบอร์แห่งสวิสเซอร์แลนด์ได้กลับเข้ามาทำทีมแข่งต่อ
สำหรับการแข่งขันในฤดูกาลหน้า จะมีรายการแข่งขันใหม่เพิ่มเข้าสู่ตารางการแข่งขันอีกอย่างน้อยสองรายการ ได้แก่ศึกอินเดีย กรังด์ปรีซและศึกรัสเซียน กรังด์ปรีซ์ ขณะที่ศึกเฟรนช์ กรังด์ปรีซ์ยังไม่มีวี่แววที่จะถูกนำกลับมาเข้าตารางการแข่งขันอีกครั้ง
ศึกเฟรนช์ กรังด์ปรีซ์ เป็นรายการแข่งขันฟอร์มูล่า-วันที่ได้รับการบรรจุเข้าตารางการแข่งขันตั้งแต่ยุคเริ่มแรกของเอฟ-วัน ระยะหลังมีปัญหาในเรื่องของสนามแข่งขันมายีร์ คูร์ที่มีสภาพเก่าทรุดโทรมและเนื้อที่น้อยเกินกว่าที่จะมีการปรับปรุงใหม่ได้ จนกระทั่งได้มีการนำเสนอให้จัดการแข่งขันที่แห่งใหม่ โดยจะสร้างสนามใหม่ใกล้กับกรุงปารีส
ส่วนทีมแข่งที่อาจจะมีเพิ่มขึ้นในฤดูกาลหน้า โดยก่อนหน้านี้มีข่าวลือว่าทางโฟล์คสวาเก้นจะส่งทีมลงแข่งขันในศึกฟอร์มูล่า-วัน หลังจากประสบความสำเร็จด้วยการคว้าแชมป์ในศึกดักการ์ แรลลี่มาก่อนหน้านี้ ล่าสุดทางฝ่ายบริหารของโฟล์คสวาเก้นได้ออกมายืนยันแล้วว่า ยังไม่มีนโยบายที่จะส่งทีมลงแข่งในศึกเอฟ-วันในเร็ว ๆ นี้
สำหรับทางค่ายผลิตรถสปอร์ตสมรรถนะสูงระดับซูเปอร์คาร์ พอร์ชแห่งสตุ๊ตการ์ต ได้ออกมาประกาศอย่างมีเซอร์ไพร์ซว่า ทางพอร์ชสนใจที่จะลงแข่งขันในศึกเอฟ-วัน และได้รุกคืนอย่างรวดเร็วสำหรับเตรียมการแข่งขัน
Wolfgang Durheimer ประธานฝ่ายวิจัยและพัฒนาของพอร์ช กล่าวว่า “เราสามารถที่จะเข้าร่วมแข่งขันในศึกฟอร์มูล่า-วันด้วยทีมของเราเอง”
แต่หลังจากนั้นได้ให้สัมภาษณ์ว่า ฟอร์มูล่า-วันคือแชมป์สำหรับนักขับ ซึ่งต้องมุ่งไปหาสปอนเซอร์และทีมผู้ผลิตเป็นเพียงเรื่องรองเท่านั้น สำหรับเราคือข้อที่เสียเปรียบ นอกจากนี้ยังเป็นการลงทุนระยะยาวและยังต้องเคลียร์เรื่องกฎการแข่งขันในอนาคตอีกด้วย
ค่ายพอร์ชเคยส่งทีมลงแข่งขันในศึกเอฟ-วันในยุคทศวรรษ 50-60 หลังจากนั้นเป็นผุ้สนันสนุนด้านเครื่องยนต์ให้กับทีมแมคลาเรนยุคทศวรรษที่ 80 และล้มเหลวกับการร่วมกับทีมแอร์โรวส์ในปี 1991
