หมวดหมู่: ความสำเร็จของการบริหารงาน-HONDA MOTOR
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 9.8 โดยการนำของคาวะชิมะ
แต่ก็มีหลักฐานมากมายว่าไม่ใช่เป็นดังที่นักวิจารณ์เหล่านั้นว่า ไอบีเอ็ม เท็กซัสอินสตรูเมนต์ ซีรอกซ์ และบริษัทอื่น ๆ ก็ทำธุรกิจอย่างมีความสำเร็จยิ่งในญี่ปุ่น โดยการใช้เทคโนโลยีชั้นสูงของอเมริกันและการบริหารแบบญี่ปุ่นมาบริหารคนงานญี่ปุ่น
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 9.7 โดยการนำของคาวะชิมะ
ชาวญี่ปุ่นมีความไหวหวั่นและอารมณ์มาก อันเป็นผลจากการเป็นประเทศปิดในสมัยการปกครองของโชกุนตระกูลโทกุงาวะ ตัวอย่างเช่น คำพูดที่ว่า "อะ-อุง โนะ โคกิว" "อะ-อุง" มาจากคำสันสกฤตแปลว่าการหายใจเข้าและหายใจออก
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 9.6 โดยการนำของคาวะชิมะ
ระบบ "แผนกภูมิภาค" นี้ของฮอนด้า มอเตอร์อาจจะดูว่าคล้ายกับระบบ "แผนก" อย่างที่รู้จักกันดีในสหรัฐซึ่งหัวหน้าแต่ละแผนกรับผิดชอบต่อเรื่องกำไรโดยเป็นอิสระจากแผนกอื่น ๆ ในบริษัทเดียวกัน
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 9.5 โดยการนำของคาวะชิมะ
ที่ฮอนด้า มอเตอร์นั้น วงจร NH (เทียบเท่ากับคิวซี) บริษัทไม่ได้เป็นผู้จัดการเอง พนักงานต่างหากที่จัดทำขึ้นระหว่างเวลาว่าง ในสหรัฐและยุโรปนั้น วงจรคิวซีมักจะเกี่ยวพันกับระบบเงินตอบแทน แต่ในญี่ปุ่นไม่ค่อยจะมีกรณีเช่นนี้
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 9.4 โดยการนำของคาวะชิมะ
ในญี่ปุ่นหุ่นยนต์ในแผนกการผลิตกำลังเป็นที่นิยมมาก สมุดปกขาวเกี่ยวกับการค้าระหว่างชาติของ MITI รายงานว่าญี่ปุ่นมีหุ่นยนต์อุตสาหกรรม 14,000 ตัว สหรัฐมี 3,255 ตัว เยอรมันตะวันตก 850 ตัว และอังกฤษ 185 ตัว
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 9.3 โดยการนำของคาวะชิมะ
การตัดสินใจเช่นนี้ได้รับการยกย่องจากคนทั่วไปและสื่อมวลชนทั้งหลาย ยุทธวิธีของคาวะชิมะนั้นมีสองประการคือทำให้ฮอนด้า มอเตอร์มีภาพพจน์ว่าเป็น "บริษัทที่ซื่อสัตย์จริงใจ"
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 9.2 โดยการนำของคาวะชิมะ
จุดอ่อนของระบบนี้จุดหนึ่งคือ การตัดสินใจโดยกลุ่มเล็ก ๆ ของผู้บริหารบริษัท ซึ่งในระบอบอเมริกันนั้นการตัดสินใจเป็นไปตามความเห็นที่แสดงออกมาโดยตัวแทนจากวงการข้างนอกหลายวงการ
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 9.1 โดยการนำของคาวะชิมะ
การเปลี่ยนแปลงมากมายในสถานการณ์นี้เกิดขึ้นหลังสงครามเมื่อกองกำลังยึดครองทลาย ไซบัทซึ เพื่อไม่ให้ญี่ปุ่นมีความสามารถทำสงครามได้อีก ทั้งยังปลดปล่อยชาวไร่ชาวนา
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 9 โดยการนำของคาวะชิมะ
ช่วง 10 ปีแรกนั้นนับตั้งแต่บริษัทถือกำเนิดจนถึงวิกฤตการณ์ของบริษัทในปี 1954 นี่เป็นช่วงการขยายตัวครั้งใหญ่สำหรับบริษัทเมื่อได้ครอบครองตลาดรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นด้วยรถดรีม ไทพ์ อี
ความสำเร็จของการบริหารงาน HONDA MOTOR-ตอนที่ 8.7 มรดกของผู้ก่อตั้งบริษัท
มูลนิธิจัดการประชุมระดับนานาชาติหลายครั้ง เริ่มตั้งแต่ "การประชุม DISCOVERIES นานาชาติครั้งที่ 1" ที่กรุงโตเกียวในเดือนตุลาคม 1976 ในหัวเรื่องว่า "วิธีการแก้ปัญหาจราจรโดยความฉลาด".
© 2023 Carrushome.com. All rights reserved.